Leapmotor, el fabricante chino integrado en el Grupo Stellantis, da un nuevo paso para ampliar su gama europea con su primer coche eléctrico compacto. una berlina fastback de tracción trasera con dos opciones de batería, hasta 482 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 174 kW. El modelo hace su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Poznan, en Polonia. Una presentación que coincide con la apertura de pedidos que comenzó el pasado 23 de abril en los primeros mercados europeos, con un precio de salida de 26.900 euros, aunque para España el precio de salida, incluyendo descuentos de marcas, Plan Auto+ y CAE, se mantiene por debajo de los 20.000 euros.

El B05 adopta un carrocería de un sedán compacto Clásico en el que destacan sus puertas sin marco. Mide 4.430 mm de largo y 1.880 mm de ancho y su diseño fue desarrollado pensando en la aerodinámica: el modelo incorpora una parrilla activa, deflectores de aire delanteros y optimizadores laterales que contribuyen a un coeficiente aerodinámico de 0,26.

El exterior se completa con faros LED de perfil en hoja, una barra de luces trasera que cubre todo el ancho de la carrocería en la parte trasera. Además, Las llantas aerodinámicas de 19 pulgadas denominadas Swift-Wing también ayudan a ofrecer una mínima resistencia al viento para obtener el máximo consumo. La gama de colores disponible en el lanzamiento incluye cinco tonos: Lightning Yellow, Windy Grey, Metallic Black, Starry Night Blue y Galaxy Silver.

Un motor y dos baterías.

La parte de propulsión del B05 es responsable un motor eléctrico de 218 CV (160 kW) y 240 Nm de par que envía tracción a las ruedas del eje trasero. El comportamiento dinámico y la puesta a punto para los mercados europeos se desarrollaron en colaboración con los ingenieros de chasis de Stellantis, quienes realizaron trabajos que permiten una distribución de masa del 50% en cada eje. Entre las características que ofrece, la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 6,7 segundos.

Hablando de secciones como batería yEl B05 se ofrece con dos opciones de batería. La variante Pro tiene una capacidad de 56,2 kWh y ofrece hasta 401 km de autonomía en ciclo WLTP. La variante ProMax eleva la capacidad hasta los 67,1 kWh y alcanza hasta 482 km de autonomía WLTP.

Ambas baterías utilizan el Arquitectura Cell-to-Chassis (CTC), que integra el paquete de baterías como elemento estructural del vehículo. Esta solución aumenta un 13% la densidad energética volumétrica, reduce el peso y mejora la rigidez del conjunto. La carga rápida CC admite puntos de carga de hasta 174 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% en aproximadamente 17 minutos.

La estructura B05 ofrece una rigidez torsional de 34.500 Nm/°, lograda mediante el uso extensivo de aceros de alta resistencia. La protección de los ocupantes está garantizada por 7 airbags, uno de los cuales está situado en el centro entre los asientos delanteros. El vehículo incorpora 21 sistemas de asistencia al nivel 2 de conducción, gestionado a través de 14 sensores y cámaras. La marca planea presentar el modelo para la aprobación Euro NCAP, cuyos resultados se esperan para finales de 2026.

Una experiencia digitalizada en el interior

El puesto de conducción -del que no hay imágenes por ahora- parece optar por un enfoque minimalista y centrado en el conductor. tiene un Pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K y cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Los asientos delanteros están calefactados en cuero ecológico. Los asientos traseros se reclinan 27 grados y la cabina tiene un techo panorámico con cortinilla solar eléctrica.

En cuanto a capacidad de carga, el maletero puede albergar hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos y el interior está equipado con 25 compartimentos portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo.

El sistema operativo Leap OS 4.0 Plus gestiona la experiencia digital a bordo. A través de la aplicación Leapmotor, el El usuario puede controlar de forma remota el bloqueo del vehículo, el climatizador, el calendario de carga y el precalentamiento de la batería.así como acceder al estado del vehículo en tiempo real. El modelo también incluye una llave digital.

La gama B05 es Estructura en dos niveles de equipamiento. La versión LIFE está disponible con dos opciones de batería -56,2 kWh Pro y 67,1 kWh ProMax-. La versión DISEÑOque será el más equipado, se ofrecerá exclusivamente con la batería ProMax de 67,1 kWh, tendrá acabados más elaborados, equipamiento de mayor nivel y un sistema de audio mejorado.

Los pedidos del Leapmotor B05 en el mercado español tendrán un Precio de salida de 19.500 euros – que incluyen 3.375 euros del Plan Auto Plus y 900 euros del CAES-. Un ejemplo de la gran apuesta que la marca china está llevando a cabo por todo el mundo.

Imágenes Balzomotore B05

Foto de : Leapmotor