Para Leapmotor, 2025 es un año para recordar. La compañía china, nacida como ‘start up’ de automoción en 2019, acumula ya más de 1.000.000 de clientes en todo el mundo en tan poco tiempo. Una expansión que le ha llevado a estar presente en más de 40 mercados de cuatro continentes, con más de 1.700 concesionarios repartidos por dichos mercados.

Entre estos mercados, España es uno de los más importantes de Europa, tal y como destaca el análisis de Mónica Mira, directora general de la marca en España. eleapmotor registró 2.975 matriculaciones en España en 2025, cifra que representa una cuota del 1,3% en el segmento de turismos enchufables. Dentro del mercado específico de vehículos eléctricos de batería, las 2.104 unidades matriculadas sitúan a la marca con una penetración del 2,1%, ocupando la segunda posición entre las marcas chinas en este segmento.

Algunos lo calculanSe basan principalmente en el canal de venta a particulares, que representa el 69 por ciento del total de registros de marcas. En este ámbito concreto, Leapmotor ha alcanzado 1.549 unidades entre clientes particulares, lo que equivale a una cuota del 2,7% y una posición en el top 9 del ranking de coches eléctricos vendidos a particulares.

Además, el responsable de la empresa china asociada a Stellatis destaca la evolución de los datos a lo largo del año. Por ejemplo, en En diciembre del año pasado, la marca ocupaba el décimo puesto en el ranking mensual de vehículos eléctricos con 343 unidades matriculadas.mientras que en el cómputo anual ocupaba la decimosexta posición en el mercado general de coches eléctricos.

Distribución por modelos

A él T03, el coche urbano compacto 100% eléctrico, lidera las ventas de Leapmotor en España con el 47% del total de matriculaciones. Le sigue la versión REEV del C10, que combina un motor eléctrico con un extensor de autonomía de combustión, que representa el 29% de las ventas. El C10 en su versión puramente eléctrica alcanza el 12 por ciento de las matriculaciones, el mismo porcentaje que el B10, modelo que llegó al mercado en los últimos meses del año.

La predicción para 2026 es que el peso de los modelos equipados con tecnología REEV que se espera que se conviertan en los más vendidos, posiblemente –como apunta con cautela Mónica Mira– alcance las dos terceras partes de las ventas totales de Leapmotor.

Para este año que acaba de empezar, la estrategia de Leapmotor pasa también por incrementar su presencia física en España con la apertura de 15 nuevos concesionarios, lo que elevará el total de los 65 puntos actuales a 80 a finales de 2026. Una red bajo el amparo de Stellantis, así como la logística de recambios y recambios que es uno de los puntos fuertes de Leapmotor y que le permite satisfacer cualquier necesidad de la red de talleres en apenas unas horas.

Nuevos modelos de la gama Leapmotor

Por supuesto, los resultados de 2026 también dependerán de nuevos lanzamientos y desarrollo de productos. El calendario de desarrollo para 2026 incluye cuatro modelos. El B10 REEV abrió su cartera de pedidos el 27 de enero y se esperan las primeras matriculaciones para abril. El B05, posicionado como un deportivo, llegará en primavera. El B03X está previsto para septiembre, mientras que el A05 cerrará el año con su presentación entre noviembre y diciembre.

Y hay una novedad de la que aún no hay fecha ni muchos comentarios oficiales, pero todo indica que sucederá: el inicio de la producción de algunos modelos de la marca en España. No hay confirmación oficial, pero Mónica Mira cree que podría ser una excelente noticia para la implementación de la compañía china.

Una implantación que se basó también en la calidad de sus productos y en su estrategia comercial con algunos precios de entrada para cada una de las gamas que son las mejores del segmento, según comenta Paula Bartolomé, directora de marketing de la start-up china.. El T03 parte de 13.700 euros con financiación y aplicación de ayudas estatales e incentivos a los constructores. El B10 parte desde 23.000 euros en las mismas condiciones, mientras que el C10 eléctrico parte desde 28.900 euros. Estos precios incluyen el plan de apoyo gubernamental del fabricante, junto con descuentos adicionales vinculados a la financiación a través de Stellantis Financial Services.

La marca china cumplió su primer año completo en el mercado español 14 meses después de su aterrizaje inicial, periodo en el que consolidó su presencia en el segmento de la movilidad eléctrica asequible con una oferta que combina modelos y variantes puramente eléctricos con tecnología de autonomía extendida. Y las ambiciones para 2026, sin cifras, podrían ser duplicar los resultados de este año.