En esta comparativa nos enfrentamos a dos rivales que, pese a compartir plataforma, presentan una personalidad muy marcada y divergente. hablemos de eso Toyota Yaris Cruzel indiscutible éxito de ventas de la marca en Europa, y su relativo premioA él Lexus LBXel modelo que catapultó las ventas globales de Lexus.

El objetivo es ver si la inversión adicional en el Lexus está justificada o, por el contrario, si el ahorro que supone el Toyota ofrece una relación calidad-precio más interesante, teniendo en cuenta que se trata del mismo concepto de vehículo.

A él Toyota Yaris Cruz ostenta el título de ser uno de los cruces los coches urbanos más vendidos en España y el modelo Toyota de mayor éxito en Europa. La unidad que analizamos corresponde a la del último restyling, equipada con el motor híbrido. 130 CVuna mejora sustancial respecto a la versión anterior de 116 CV.

Construido sobre la plataforma del Toyota Yaris, el Yaris Cross adopta una estética cruzado acentuado por una mayor distancia al suelo, pasos de rueda pronunciados, parachoques que simulan protecciones y barras de techo.

A él Lexus LBX Se posiciona como vehículo de entrada a la marca de lujo. Aunque comparte desarrollo y plataforma con Toyota, difiere en el tacto. refinamiento y lujo intrínseco a Lexus. Es un coche cuidado hasta el más mínimo detalle, tanto en el exterior como en el interior. Con el LBX, la marca japonesa busca rejuvenecer su público y emular el enorme éxito de ventas de su primo Toyota, consiguiendo ya un notable incremento de sus matriculaciones europeas. Al igual que el Yaris Cross, compite en el feroz segmento de los SUV urbanos.

LBX apuesta por una Diseño más deportivo y elegante. En el frontal, con una parrilla más prominente y faros inclinados que, en el ejemplo probado con acabado Emotion bicolor, se unen mediante un elegante labio sobre el capó. Por el contrario, el Yaris Cross muestra una estética más robusto y puro cruzadoCon rejilla dividida y respiraderos verticales.

Las diferencias se extienden hasta la zaga. Mientras que el LBX adopta una apariencia muy delgada unida por una barra luminosa y coloca la matrícula en una posición más baja para resaltar las letras de la marca, el Yaris Cross acentúa su estilo. cruzado con un paragolpes que simula un protector y el logo de Toyota en el centro.

En cuanto a medidas, el Toyota es ligeramente más alto (1,59 metros) y más estrecho (1,76 metros) en comparación con el Lexus (1,56 m de alto y 1,82 m de ancho).

El punto más crítico de la comparación es el precio. A él Toyota Yaris Cross 130H Estilo Pluscon opciones adicionales como pintura Emotion Red, tapizado parcial de cuero y Paquete Estilo Plus (incluido HUD y portón trasero con apertura de pedal), alcanza 35.358€.

Mientras que el Lexus LBX 1.5 Elegante 4×2Sumado al coste del color azul de la carrocería, asciende a €. 39.600€. La diferencia es 4.242€una cifra que obliga a preguntarse si el valor percibido del Lexus justifica el gasto adicional.

Si las diferencias eran evidentes en el exterior, en el interior son abrumadoras: parecen coches de distintas marcas.

El diseño y la calidad de los materiales son los pilares de Lexus. LBX integra una pantalla táctil de 9,8″ y un panel digital (12,3″ en acabados superiores) con el intuitivo sistema multimedia Conexión de enlace de Lexus. Los controles de clima son minimalistas y la tapicería es de cuero vegano. Café oscuro Taharacon acabados contrastantes, resalta una atmósfera de lujo artesanal. Su pantalla se encuentra en una posición más baja y compacta.

A él Yaris Cruzen su última renovación adopta un panel digital de 12,3″ y una pantalla central de 10,5″ (más pequeña y situada en una posición más alta que la LBX). Si bien es funcional, el diseño de la consola central, con controles de clima y salidas de aire más clásicos, ofrece una apariencia más utilitaria en comparación con el refinamiento del LBX.

Ambos comparten el sistema híbrido basado en un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros. Sin embargo, la gestión electrónica del Lexus lo hace más potente.

El motor híbrido del Lexus ofrece 136 CV frente a los 131 del Toyota, lo que lo hace un poco más rápido (9,2 segundos de 0 a 100 km/h frente a 10,7 segundos del Yaris Cross). Pero esa mayor potencia y prestaciones supone gastar un poco más: 4,8 l/100 km. en comparación con 4,5 para el Toyota.

El Lexus LBX ofrece una posición de conducción más baja, cercana a la de un turismo, lo que mejora las sensaciones dinámicas. En el Toyota la marcha es mayor y hay más ruido durante la conducción, a pesar de las mejoras insonorizadas introducidas.

Maletero Lexus LBX: 332 litros (versión 4×2). Con los asientos abatidos se obtienen 994 litros, incluso si el suelo no está completamente plano. No ofrece la posibilidad de variar la altura del suelo. Portaequipajes Toyota Yaris Cross: 350 litros. Supera al LBX porque este último tiene un voladizo trasero 20 mm más corto, restándole profundidad y altura. El Yaris Cross ofrece varias alturas de maletero.

A pesar de la base común, la diferencia de enfoque hace que el Toyota Yaris Cross y el Lexus LBX compitan en campeonatos diferentes y se dirijan a públicos muy diferentes.

El precio del Lexus, aunque más alto, se justifica por la mayor calidad interior, el refinamiento y la sensación dinámica. Pese a esta diferencia de 4.242 euros, el Lexus permite acceder a versiones más lujosas, mientras que el Toyota alcanza su punto máximo en la versión GR Sport, con 13.000 euros desde la versión tope de gama del LBX. La decisión final, por tanto, se reduce al equilibrio entre funcionalidad y costo (Toyota) rostro lujo y características (Lexus).