A él BMW M3 CS Touring Es uno de esos coches que rompen moldes. Visualmente conserva la práctica silueta del coche familiar Serie 3, pero cada panel de la carrocería deja claro que estamos ante algo muy serio y exclusivo.

El frontal con la parrilla M específica, el amplio uso de fibra de carbono (capó, splitter, carcasas de retrovisores) y las llantas forjadas de 19 pulgadas delante y de 20 detrás, completan un look tan agresivo como elegante. Ellos 4,80 metros de largo No impiden que sea baja, ancha y muy plantada, con una presencia que impresiona incluso en reposo.

A bordo de un coche de carreras

En el interior, el ambiente es inconfundible. deportes de motor. EL Asientos baquet M de carbonoCon un gran ajuste y una sujeción excepcional, te abrazan desde que te sientas, lo que notarás más cuando intentes salir a la calle.

Delante del conductor, el conjunto de pantallas curvas combina una visualización de imagen digital 12,3 pulgadas con una pantalla central 14,9 pulgadascon una clara visibilidad y una gestión muy rápida e intuitiva a pesar de la infinidad de menús y posibilidades que muestran, especialmente el infoentretenimiento.

A pesar del enfoque radical de este versión CSel M3 Touring no renuncia a la practicidad: las plazas traseras siguen siendo utilizables y el maletero mantiene una capacidad más que decente (de 500 a 1.510 litros) para un coche de este calibre, algo que lo diferencia claramente de muchos deportivos puros.

mecánica brutal

Debajo del capó late el conocido motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros, que aquí se muestra en la versión 551 CVacompañado del sistema xDriveM y una transmisión automática de ocho velocidades.

Las cifras hablan por sí solas: De 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y uno velocidad máxima limitada a 300 km/h. El consumo aprobado WLTP es de aprox. 10,5 l/100 kilómetrosaunque en la práctica, como podrás imaginar, no estamos precisamente ante un coche ‘Eco’: durante la prueba es fácil moverse entre 12 y 13 l/100 kmpero si decidimos explotar sólo una parte de su potencial deportivo, el consumo aumentará proporcionalmente.

¡Nos vamos a correr!

En movimiento, el M3 CS Touring es claro y sencillo. Enorme. EL la capacidad de tracción es excepcionalcon un preciso eje delantero y trasero que, en los modos más deportivos, permite jugar con el acelerador con una facilidad sorprendente para un coche de estas dimensiones.

En que Eficiencia brutal en aceleración. El diferencial M activo juega un papel clave, uno de los más importantes protagonistas silenciosos del M3 CS Touring. En la conducción deportiva se puede ver claramente cómo se gestiona el par entre las ruedas traseras: al salir de las curvas, incluso cuando se abre bruscamente el acelerador, el coche no frena ni pierde agarre, sino que empuja hacia delante con Sensación de control casi quirúrgica.

Técnicamente el sistema distribuye el par de forma variable para maximizar el agarre, pero al volante se traduce en algo muy claro: Podrás acelerar más rápido, con más confianza y con mayor precisión. En los modos más radicales incluso te permite entrar sigilosamente en el coche con el acelerador, recorriendo la ruta sin brusquedades, siempre con ese punto de tensión competitiva que te recuerda que estás conduciendo Coche diseñado para ir muy, muy rápido… pero también para que quienes conducen lo entiendan y lo disfruten. Naturalmente, cuanto mayor sea la experiencia, mayor será la diversión. Algo inherente a este tipo de máquinas tan avanzadas en todos los sentidos.

La dirección es rápida, directa y muy comunicativa, mientras que la suspensión M adaptativa logra un sorprendente equilibrio entre firmeza extrema en conducción deportiva y otros una cierta tolerancia en el uso diario. No es cómodo en el sentido clásico, pero sí lo es. más utilizable de lo que esperarías en un coche de este nivel.

Donde realmente hace la diferencia es caminos rapidos y amplias secciones de curvas, donde el M3 CS Touring transmite una confianza absoluta. La sensación de equilibrio es total, la frenos cerámicos Resisten un uso intensivo sin fallos y el motor empuja con una fuerza que no flaquea hasta el tope del tacómetro. eso es un auto exige respetopero que premia al conductor con una experiencia de conducción intensa y pura, incluso con familia y equipaje a bordo.

A él BMW M3 CS Touring No es, ni pretende ser, un máquina racional en el sentido tradicional del término. Es una declaración de intenciones, una pieza cuasi de colección que combina prestaciones de superdeportivo, tecnología de primer nivel y una versatilidad inusual a este nivel de potencia.

Todo ello tiene un precio en función de su exclusividad: 197.000€según el índice oficial, una cifra elevada pero que se ajusta a su limitada producción, a su nivel técnico y a su posicionamiento como Una de las camionetas más extremas y sofisticadas jamás fabricadas. Un coche pensado para aquellos que no quieren elegir entre deportividad y practicidad… y, evidentemente, pueden permitirse el lujo de no hacerlo.