En algunos viajes por carretera, una curiosa escena comienza a repetirse entre los conductores habituales, que observan cómo algunos dispositivos discretos se están convirtiendo en un complemento cada vez más presentes en el interior del vehículo.

No es un fenómeno masivo ni obvio a simple vista, pero está lo suficientemente extendido como para generar conversaciones entre los buscadores. nuevas formas de anticiparnos a lo que sucede en la carretera.

Ooono y su modelo: el Copiloto Nº1

La atención se centra en un pequeño dispositivo que ha empezado a ganar presencia entre los conductores habituales. Detrás está la marca. Ooh, conocido por desarrollar sistemas de asistencia basados ​​en Alertas de colaboración entre usuarios.

el modelo Copiloto Nº1 se ha convertido en el más comentado gracias a su sencillo funcionamiento: emite señales cuando la comunidad Detecta accidentes en la carretera. No requiere pantallas ni configuraciones complejas, lo que ha facilitado su expansión a perfiles de conductores muy diferentes.

Su precio también contribuyó a su popularidad. En plataformas como Amazon se puede encontrar desde 34,78€Cifra que lo sitúa como una opción accesible dentro de este tipo de dispositivos conectados.

Dos versiones muy diferentes: Copiloto Nº2

La gama no se limita a un solo producto. Hay una segunda versión, la Copiloto Nº2que incorpora funciones más avanzadas orientadas a la detección radar directa mediante tecnología radar. captura de señal.

Este punto marca la diferencia más importante entre los dos modelos. Mientras uno confía alertas compartidas, el otro cae en una categoría completamente diferente dentro de la legislación europea, que Cambia completamente tu situación jurídica en la carretera.

Detector de radares:lo que dice la normativa?

En España, la legislación distingue claramente entre dispositivos de alarma y detectores. Los primeros están permitidos si dependen de información pública o comunitaria, los segundos sin embargo están prohibidos cuando identifican emisión de olas de cinemómetros.

Las autoridades creen que el detectores de radar alterar el control de velocidad anticipando la posición de los dispositivos, lo cual está sancionado Multa de 200 euros y pérdida de tres puntos en el permiso de conducir.

El problema aparece cuando algunos usuarios no distinguen correctamente entre categorías. Instalación de un sistema prohibido. en el vehículo puede ser suficiente para recibir sanción, incluso si no se utiliza en ese momento.

Cómo funcionan estos sistemas

Los dispositivos de este tipo se basan en Dos tecnologías muy diferentes. Por un lado, existen sistemas comunitarios en los que los conductores comparten información en tiempo real sobre accidentes de tráfico.

Por otro lado, existen patrones que detectan Emisiones electrónicas de los radares. Estos últimos son los que entran en conflicto con la normativa vigente, ya que no dependen de datos externos, sino de la propia señal del cinemómetro.

La diferencia técnica puede parecer pequeña, pero en la práctica marca el límite entre una sistema permitido y otro sistema sancionable dentro del marco jurídico europeo.