Automovilistas Europeos Asociados (AEA) él subrayó 295 kilómetros de carreteras y autopistas convencionales como el zonas más peligrosas del país. Estos puntos críticos se distribuyen en 67 carreteras de 45 provincias, con especial relevancia en Asturias y Alicante. Según la entidad, su índice de riesgo medio (IPM) al menos en el periodo 2020-2024 fue 10 veces superior a la media nacional.

Así se desprende claramente del último informe de la organización de defensa de los conductores, que estudió la tasa de accidentabilidad registrada en la Red de Carreteras del Estado durante el quinquenio, utilizando los datos más recientes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Aunque «tradicionalmente se ha atribuido el factor humano casi exclusivamente a la causa de los accidentes de tráfico, “El estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial” La AEMA lo apoya en su informe. A la luz de los resultados, el IMP general de la red estatal se mantuvo estable respecto al período anterior, con un valor de 8,2. «Sin embargo, persisten demasiadas secciones conflictivas que requieren atención urgente”, advierte la asociación.

También les recordamos que, aunque la falta de recursos puede retrasar las intervenciones necesarias, Es fundamental que los usuarios sepan dónde se encuentran estos puntos negros. extremar precauciones. En los últimos cinco años se han contabilizado 1.752 accidentes y 2.497 víctimas en esos 295 kilómetros, en su mayoría heridos leves.

Asturias encabeza la lista

En el caso de carreteras convencionales, Los puntos con mayor índice de lesiones se encuentran en kilómetros 55 y 59 de la N-632, la carretera que une Villaviciosa con Gijón (Asturias). Ambos superan el IPM de referencia en 167 veces, convirtiéndose las zonas más críticas del país.

Sin embargo, el informe señala que es el punto donde se registró el mayor número de accidentes y víctimas Alicante. se trata de kilómetro 0 de la autovía A-77a, que ha acumulado 93 accidentes y 141 víctimas. Tras este tramo aparecen los kilómetros 17 y 15 de la T-11 (Tarragona), que acumulan 113 y 103 víctimas respectivamente.

La situación en las autopistas de peaje

La AEMA también destaca que, aunque las autopistas de peaje siguen siendo las vías más seguras, su peligro aumentó ligeramente en 2024, con una décima más que el año anterior. En el período 2020-2024, 100 tramos de autopista que duplican la media del IPM nacional (4,4). En ellos se registraron 502 accidentes y 846 víctimas, de las cuales 789 fueron menores.

A él kilómetro 17 de la AP-41, en Toledo, tiene el mayor índice de peligrosidad en las autopistas de peaje (74,3), 16 veces superior a la media nacional. Por otra parte, el punto con mayor número de accidentes y víctimas es el kilómetro 14 de la B-23, en Barcelona: 42 accidentes y 62 víctimas, casi todas menores (59). Muy cerca del kilómetro 13 de esa misma vía, con 29 accidentes y 35 víctimas.

Este análisis complementa el Ratio de riesgo de accidentabilidad en la Red Vial del Estado (RCE) 2025elaborado por iRAP con la participación de la Fundación RACE, que identifica 95 secciones peligroso debido a los datos de accidentes para 2022, 2023 y 2024. En total, estos segmentos suman 904 kilómetros de carretera, de los cuales 235,7 corresponden al nivel de riesgo más alto.

El análisis refleja claramente que el deterioro de las condiciones de seguridad tiene consecuencias muy graves. En esta serie de secciones hubo 351 accidentes con víctimasde los cuales 95 fueron fatalesdejando un saldo de 106 fallecidos Y 352 heridos graves.