Desde el 1 de junio de 2026, los dos radares fijos instalados en 2023 por el Ayuntamiento de San Remo comenzaron a funcionar las 24 horas del día sin necesidad de un operador in situ, según informa la prensa italiana.

Los cinemómetros, situados en Corso Mazzini (en Tre Ponti) y en Corso Marconi (justo antes de Capo Pino y la cantera de Cangiotti), han recibido la autorización definitiva de la Prefectura de Imperia para funcionar de forma continua y automática.

Ubicación y funcionamiento de los nuevos radares

Los dos radares se instalaron hace tres años, pero hasta ahora sólo podían utilizarse con la presencia física de un agente que validara las infracciones. Con la nueva autorización, Operan las 24 horas del día sin necesidad de operador en la víalo que permite un control permanente de la velocidad.

Los puntos elegidos no son aleatorios: Corso Mazzini y Corso Marconi son dos de las principales arterias de San Remo, ciudad turística conocida en todo el mundo por su festival de la canción. El tráfico en estas vías es intenso durante todo el año y en temporada alta las velocidades excesivas suponen un riesgo adicional para peatones y automovilistas.

La autorización de la Prefectura y los comunicados de prensa oficiales

La activación fue posible después de que la Prefectura de Imperia concediera la aprobación a los puestos permanentes. El comandante de la Policía Local, Fulvio Asconio, confirmó la implementación y subrayó que el objetivo es mejorar la seguridad vial en dos tramos históricamente conflictivos.

El Ayuntamiento de San Remo había solicitado autorización hace meses y ahora el proceso se ha resuelto favorablemente. La medida responde a un plan local para reducir la siniestralidad por exceso de velocidad en las principales vías.

San Remo participa en vigilancia automática las 24 horas para calmar el tráfico en dos de sus rutas más transitadas.

Porque también es interesante fuera de Italia

Aunque San Remo no es una gran capital, la decisión de activar radares fijos sin operador refleja una tendencia europea consolidada. En España, por ejemplo, la Dirección General de Tráfico (DGT) gestiona más de mil velocímetros automáticos y muchos municipios también cuentan con dispositivos similares. Sin embargo, las noticias italianas muestran cómo incluso las ciudades medianas recurren a esta tecnología, y el contraste burocrático es marcado: la prefectura italiana debe autorizar cada punto, mientras que en los municipios españoles la instalación suele depender del propio gobierno local, como parte de los acuerdos con la DGT.

Este tipo de controles generan debate en cualquier país, pero los datos de accidentes suelen avalar su eficacia. San Remo se suma así a la larga lista de ciudades europeas que confían en la automatización para calmar el tráfico.

Datos en contexto

• Fuente de datos: Italia, según información publicada en El siglo XIX.
• Figura clave: Dos radares fijos activados para operar las 24 horas del día sin operador.
• Por qué se volvió viral: La combinación de automatización y la imagen de los controles en el corazón de San Remo, una ciudad ligada al turismo y la música, despertó curiosidad.
• Equivalencia europea: En España ya es práctica habitual que los radares fijos funcionen sin la presencia de la policía; Lo nuevo es el proceso administrativo italiano.