Mientras que en otros países europeos los conductores se muestran reacios a abandonar sus hábitos tradicionales, España se ha convertido en una importante puerta de entrada a la ola asiática de vehículos. La razón principal parece ser que los compradores de tipo español tienen muy baja lealtad a la marca y dan Presta mucha atención al precio.. Si es bonito, tiene la última tecnología y es barato, no nos importa el logo que tenga en el capó.

Según los últimos datos del sector recopilados por Economic Daily expansiónel delito es integral. De enero a noviembre de 2025 se han registrado 27 marcas chinas que ya operan en nuestro país más que 104.000 vehículosun crecimiento explosivo del 110% en comparación con el año anterior. Para que nos hagamos una idea de la magnitud del cambio, en 2024 su cuota de mercado era inferior al 5%, y hoy su cuota se acerca al 10%.

MG, BYD y Omoda dominan España

Aunque hay casi una treintena de marcas intentando hacerse un hueco en nuestro territorio, tres son claramente las que más éxito tienen. Identificaron con éxito las necesidades de los consumidores españoles y acumularon por su cuenta una cuota de mercado del 7,3%.

La reina indiscutible sigue siendo MG. La marca, perteneciente al gigante automovilístico SAIC, sabe aprovechar la nostalgia de sus antiguas raíces británicas (fue fundada en 1924 para vender deportivos clásicos) y su agresiva política de precios para posicionarse en lo más alto. Las cifras de diciembre aún no se han finalizado, pero MG ha vendido casi 42.000 coches este año. 53% de aumento. Su estrategia para democratizar la movilidad (eléctrica y gas) le ha convertido en un habitual entre sus bestsellers mensuales.

Sin embargo, La que tiene un crecimiento más sorprendente es BYD. El gigante tecnológico, que se puede ver en miles de coches Uber, se enfrentó a Tesla en todo el mundo y pisó el acelerador en España, donde las ventas se cuadriplicaron. Con más de 22.000 matriculaciones de modelos como el Seal U y el Dolphin Surf, demuestra que queremos tener un coche con tecnología puntera y acabados premium por muy poco dinero.

Omoda cierra el podiosorpresa anual. Como parte del Grupo Chery, convenció con éxito a más de 12.400 compradores (un 80% más que el año pasado) con su diseño SUV visualmente atractivo.

Nuevas marcas que se lanzarán en 2026

El año que viene veremos una consolidación y la llegada de una segunda ola de marcas, dicen los analistas. no solo estamos hablando Jacko (La hermana de Omoda) sigue siendo una persona renacida. Ebro, La marca española con tecnología china ha vendido 10.000 unidades y seguirá creciendo.

La llegada de empresas como coche de salto (Desarrollado por Stellantis), evacuar el asiento (La serie de lujo de BYD) o Chang’an. Las previsiones muestran que, con la aparición de un gran número de nuevos productos, la cuota de mercado de las empresas chinas podría alcanzar el 15% el próximo año, lo que pondrá en graves dificultades a los fabricantes europeos tradicionales que no puedan ajustar los precios.

¿Cómo ve el futuro de los coches en España?

Ante la amenaza de los aranceles de la UE a los coches importados, los fabricantes chinos saben que la única manera de mantener los beneficios es fabricar localmente, por lo que España se posiciona como favorita para esta reindustrialización. ya lo somos El segundo mayor fabricante de automóviles de Europacontamos con una red de proveedores envidiable y costos energéticos y laborales competitivos.