El mercado chino acaba de marcar un antes y un después. En mayo de 2026, los cinco coches más vendidos en el país eran eléctricos y ningún modelo de gasolina logró entrar en el top 10. Los números no son sólo datos: son la confirmación de que los de combustión interna se hunden a un ritmo que ni los más optimistas esperaban.

Según datos de la CPCA (Asociación China de Turismos), las matriculaciones de automóviles en China cayeron un 22,1% interanual en mayo, hasta 1,51 millones de unidades. Pero dentro de esta caída, los vehículos de nueva energía (NEV), que incluyen vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y vehículos eléctricos de autonomía extendida, lograron una penetración récord del 62,9%, con 950.000 unidades vendidas. Aunque el volumen de vehículos eléctricos también cayó un 7,5% en comparación con mayo de 2025, la participación aumentó porque el segmento de gasolina colapsó mucho más rápido.

El colapso de las térmicas acelera la electrificación

Venta de automóviles con motor de combustión interna. Cayeron un 39% en mayo, según la APCA. Es una caída brutal, la mayor de los últimos años. Sólo los coches puramente eléctricos crecieron un 3,9% interanual, mientras que los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida cayeron un 23% y un 28%, respectivamente.

Esto significa que la electrificación en China avanza no porque los vehículos enchufables estén explotando, sino porque los vehículos de gasolina están perdiendo terreno a toda velocidad. De hecho, hace apenas dos meses todavía había un gasolina entre los diez gasolina más vendidos (el Geely Binyue, en abril). Ni siquiera eso en mayo.

Los cinco reyes de los plug-in: sin rivales a la vista

El ranking de mayo lo lidera el Geely Xingyuan, que llegará a España como Geely E2, con 38.751 unidades. Seguido del Tesla Model Y (28.911 unidades, un 25,8% más que en abril) y el Xiaomi SU7 (24.023). Cuarto y quinto puesto para dos modelos que se están popularizando entre los jóvenes: el Leapmotor A10 (22.306) y el Li Auto i6 (20.878).

El petróleo no ha desaparecido: está colapsando. El récord de acciones no es un triunfo para los enchufables, sino más bien el certificado de defunción de los motores de combustión en China.

• 1. Geely Xingyuan: 38.751 unidades
• 2. Tesla Modelo Y: 28,911
• 3.Xiaomi SU7: 24.023
• 4.Motor de salto A10: 22,306
• 5.LiAuto i6: 20.878

Del resto del top 10, sólo tres modelos cuentan con algún tipo de motor de gasolina, híbrido o generador, y todos cuentan con versiones 100% eléctricas. BYD vuelve a liderar a los fabricantes con 207.372 unidades enchufables, seguida de Geely (109.198), Changan (62.865) y Tesla (47.281).

Información útil para el conductor.

• Modelo a seguir: El Geely E2, la versión europea del Xingyuan, llegará a España este año y promete revolucionar el segmento de los coches eléctricos urbanos.
• Impacto en el mercado español: La avalancha de coches eléctricos chinos obliga a las marcas tradicionales a ajustar precios. En 2026, varios modelos europeos ya han bajado sus tarifas para competir.
• Aprobación: Si compras un vehículo importado, asegúrate de que tenga homologación CE y certificado de conformidad europeo; Sin él no podrás registrarlo.
• Consejo del motor 16: No descartes las marcas chinas: ofrecen una relación calidad-precio difícil de igualar. Pero antes de firmar, consulta la cobertura de la red de talleres y la disponibilidad de repuestos en tu provincia.