El mercado español vehículos usados Claramente se mueve a dos velocidades. Por un lado, el autos premium usados Se consolidan como opciones más jóvenes, más tecnológicas y con un desgaste menos notorio. Por otro lado, los modelos más vendidos siguen dominando en términos de volúmenes, aunque con una antigüedad media muy superior.

Así lo refleja un análisis realizado por Carfax (proveedor de historiales de vehículos), Eso comparar EL tres modelos más vendidos en España con el tres premios más habituales en nuestras carreteras.

El estudio compara Seat Ibiza, Dacia Sandero y Toyota Corollapara un total de más de 1,4 millones de unidades analizadas, con Audi Q5, Mercedes GLC y BMW X1con más de 260.000 vehículos examinados. El contraste se desprende de los primeros datos: los más vendidos tienen una antigüedad media de 100 euros 13,6 añosmientras que los premium quedan 6,2 añosprácticamente la mitad.

Esta diferencia de edad también se refleja en el kilometraje. Los modelos generalistas se acumulan en promedio 164.000 kilómetrosfrente al 127.000 kilómetros de coches premium. En ambos casos, las cifras son inferiores a la media nacional, lo que sitúa a estos vehículos como opciones razonablemente fiables en el mercado de segunda mano. En el caso de los coches premium importados, el kilometraje medio asciende a 149.000 kilómetrosun hecho que el comprador debe tener en cuenta.

uso intensivo

El uso intensivo explica gran parte de la longevidad de los best sellers. Casi la mitad de los Ibiza, Sanderos y Corolla analizados, un 48%tiene 15 años o más. Por otro lado, el rango de edad más común entre Q5, GLC y X1 es entre siete y nueve años, donde el 30% de las unidades. Son coches más nuevos, pero no necesariamente exentos de riesgos.

He aquí una de las conclusiones más relevantes del informe. Los vehículos de lujo tienen un 18% riesgos asociadosfrente al 16% de los modelos más vendidos. Esta sección incluye factores como importaciones, posibles manipulaciones del odómetrouso previo como vehículo de alquiler O daños y accidentes anterior. Un hecho que desmonta la idea de que un coche más caro y moderno es, por definición, una compra más segura.

Importar

Las importaciones también marcan la diferencia. En el caso de autos premiumA 11% viene del extranjeromientras que en los más vendidos este porcentaje es residual, apenas un 1%. Esta mayor presencia de vehículos importados explica en parte el aumento de los riesgos y refuerza su importancia. comprobar la historia antes de completar la compra.

En el apartado de motores, los modelos premium vuelven a mostrar una clara ventaja en términos de modernidad. A él 29% de Audi Q5, Mercedes GLC y BMW X1 analizados son híbridos, aunque el diésel sigue siendo mayoritario con una 64%y la gasolina sigue siendo discreta 6%. En el conjunto de modelos predomina la gasolina con un 54%seguido del diésel con 37%y solo uno 9% Corresponde a híbridos, reflejo directo de su época.

Geográficamente, los coches premium se concentran en los grandes centros urbanos. Madrid liderar con 29% de unidades, seguido de Barcelona Y Valencia. Los más vendidos, sin embargo, están mucho más repartidos por el territorio, aunque el podio en las ciudades es el mismo, con porcentajes más equilibrados.

El análisis deja un Conclusión clara: ni ser premium ni ser un best seller por sí solo garantiza una compra segura. Cada segmento tiene sus ventajas y riesgos, y en ambos casos disponer de información detallada del historial del vehículo se convierte en una herramienta fundamental para evitar sorpresas.