A él despliegue de balizas V-16 enlazadas, pide sustituir permanentemente los triángulos de emergencia y mejorar la seguridad vial, avanza a un ritmo significativamente más lento de lo esperado.

A análisis elaborado por Netun Solutions, empresa especializada en el desarrollo de este tipo de dispositivos, traslada los números a una realidad preocupante: apenas 17% de la asistencia en carretera que ocurren a diario en España se les alerta activando una baliza V-16 conectado, aunque desde el 1 de enero su uso es obligatorio en caso de accidente o avería en la carretera.

Los datos ayudan a contextualizar el tamaño de la brecha. Según estimaciones de la patronal aseguradora UNESPA, cada año se registran en España alrededor de 11 millones de accidentes, de los cuales alrededor de El 40% se traduce en asistencia en carretera. Esto representa más de cuatro millones de intervenciones al año, o aproximadamente 12.000 visitantes diarios.

Frente a esta cifra, Netus Solutions afirma que el número de activaciones de balizas V-16 conectadas apenas llega a las 2.000 diarias, según datos del Ministerio del Interior. En términos prácticos, significa esto Aproximadamente el 83% de los incidentes no se denuncian. a través de estos dispositivos.

V-16 y seguridad vial

Para Netun Solutions esta brecha no es sólo un problema estadístico, sino también de seguridad. EL Baliza V-16 adjunta No sólo mejora la visibilidad del vehículo parado; tu jefe el valor añadido es la posibilidad de geolocalizar la ubicación exacta del accidente y transmitir esta información en tiempo real a Plataforma DGT 3.0.

Gracias a esto, otros conductores pueden ser advertidos con antelación y se reduce el riesgo de accidentes secundarios o colisiones, una de las situaciones más peligrosas ligadas a las averías en la carretera.

Las causas de una mala adopción son variadas. Entre los factores destacados por la empresa se encuentran i falta de información clara sobre la obligatoriedad del dispositivo, el desconocimiento de sus ventajas respecto a los sistemas tradicionales y, sobre todo, la persistente confusión entre balizas V16 conectadas y no conectadas.

Balizas no aprobadas y desconectadas

No todos modelos disponible en el mercado satisfacer los requisitos técnicos requeridos por la Dirección General de Tráfico (DGT) para la conexión con su plataforma, circunstancia que ha generado incertidumbre entre los automovilistas.

Esta preocupación es compartida por los propios productores. A él Grupo de Trabajo del Sector Conectado V16, compuesto por Netun y otros actores del sector, publicó recientemente un comunicado pidiendo tres medidas concretas: mayor pedagogía institucional sobre el uso y alcance de estos dispositivos, la despolitización del debate sobre su obligatoriedad y una mayor claridad sobre las sanciones derivadas de no llevarlos consigo o de no utilizarlos correctamente.

“La baliza V16 conectada no es sólo un elemento de señalización, sino un herramienta de prevención Esto puede marcar la diferencia en situaciones de riesgo”, subraya. Alejandro González, Responsable de Marketing en Netun Solutions. En su opinión, el hecho de que la mayoría de accidentes sigan produciéndose sin este sistema lo demuestra. Es necesario fortalecer la sensibilización y facilitar la adopción. Un desafío abierto para una medida diseñada específicamente para salvar vidas humanas.