«En un contexto marcado por la proximidad de la Semana Santa, uno de los periodos de mayor movimiento turístico del año, la patronal hotelera alerta de que el aumento del coste del combustible y la falta de normalidad en corredores estratégicos están introduciendo un alto nivel de incertidumbre en la planificación de viajes, especialmente en el mercado nacional», transmite la patronal hotelera.

Las perspectivas para la industria hotelera son especialmente preocupantes. Costa del Solque tendrá que afrontar la Semana Santa sin conexión de tren entre Madrid y Málaga. Aunque la mayoría de los turistas que viajan a la costa malagueña llegan desde el extranjero y por vía aérea, los daños que provoca la falta de servicio de tren no son baladíes. Según datos de asociaciones territoriales, como la Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos (fahat) o la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), ya se están registrando caídas de la demanda de entre el 15% y el 30% en distintos segmentos, así como pérdidas económicas que podrían superar los 300 millones de euros en determinadas zonas.

Además, Cehat dice observar una importante desaceleración de las reservas a corto y medio plazo, especialmente en el mercado nacional y en segmentos como el turismo urbano, las escapadas de corta duración y el turismo MICE (reuniones, convenciones y eventos). La patronal hotelera española advierte de que la prolongación de esta situación podría traducirse en un impacto directo sobre la actividad económica y el empleo, especialmente en un periodo previo a campañas clave como la Semana Santa y la temporada de primavera.

Detrás de este desplome están los retrasos en los trabajos de Adif para recuperar la actividad de la línea en el tramo entre Antequera y Málaga que quedó suspendido tras la caída de un talud cerca de Álora debido al temporal que asoló Andalucía a principios de febrero. La previsión de Adif es que el servicio se recupere a finales de abril -los operadores venden billetes a partir del 27 de ese mes-, tres meses después del fatal accidente de Adamuz que provocó el cierre total del corredor Madrid-Andalucía.

Por esta causa y otras como las Límites Temporales de Velocidad (LTV) impuestas por Adif que impactan especialmente en la línea Madrid-Barcelona, ​​Cehat alerta del deterioro de la percepción del servicio ferroviario de alta velocidad, «tradicionalmente valorado por su fiabilidad y eficiencia» y pide que se ponga fin a los «retrasos, las incidencias recurrentes y la falta de información clara sobre la recuperación total del servicio» que aseguran erosionar la confianza de los usuarios. «Esta pérdida de confianza puede tener consecuencias más allá del corto plazo, afectando al posicionamiento del transporte ferroviario como opción preferida para los viajes turísticos».

Sin embargo, Jorge Marichal, presidente de Cehat, pide que se restablezca el servicio, pero siempre con absoluta garantía de seguridad, «porque es lo primero que debemos exigir todos». Pero al mismo tiempo insiste: «Es innegable que esta situación, de continuar, tendrá un impacto muy significativo en el turismo en un momento clave para el sector».

Transporte más caro

Para los hoteles, así como para el conjunto del sector turístico, los problemas en la red ferroviaria suponen un duro golpe en las ruedas, que para colmo se produce a las puertas de la Semana Santa, periodo que es el preámbulo de la temporada alta en los destinos de sol y playa. Pero no es el único obstáculo. El aumento de los precios del combustible debido al conflicto en Irán También ha puesto en alerta al sector hotelero porque dice que está incidiendo directamente en todos los medios de transporte, «con tarifas en aumento que limitan la capacidad de los viajeros de elegir alternativas».

Desde Cehat destacan que su penetración es especialmente significativa en el transporte aéreo, el transporte discrecional por carretera y en el transporte de vehículos privados, que utilizan la mayoría de los españoles para sus viajes esta temporada de primavera. «La conectividad es un factor determinante en la toma de decisiones del viajero. Si a la incertidumbre ferroviaria se le suma el aumento del coste de otros medios de transporte, la competitividad de nuestros destinos se reduce significativamente», añade Marichal.

Ante este escenario, Cehat considera imprescindible no sólo restablecer el servicio ferroviario en óptimas condiciones, sino también reforzar la inversión en infraestructuras ferroviarias para garantizar su resiliencia y capacidad de respuesta ante incidencias.

«España no puede permitir que su principal sistema de movilidad turística funcione con estas incertidumbres. Es fundamental invertir en la mejora, modernización y ampliación de la red para garantizar un servicio fiable, competitivo y preparado para el futuro. Asimismo, es necesario adoptar medidas urgentes que contribuyan a contener el aumento de los precios de los combustibles, dejando claro que se deben tomar medidas tanto en el mercado mayorista como minorista. Un aumento de costes puede provocar que muchas personas decidan no viajar y una disminución de la movilidad repercutiría en el conjunto de las actividades económicas del destino, afectando a la economía local en su conjunto, ya que el turismo genera un gasto importante en los destinos receptores”, concluye Marichal.

Traslado de turistas a España debido a la guerra

Pero a pesar del contexto adverso, el sector turístico en su conjunto podría beneficiarse del conflicto en Oriente Medio, que lleva varias semanas provocando una cascada de cancelaciones de viajes. De hecho, la consultora Mabrian ya detecta un traslado de demanda desde esa región del mundo hacia el Sur del Mediterráneo, con España como principal beneficiada.

Según Mabrian, mientras la intención de viajes internacionales a los países del Golfo para los próximos tres meses registra un descenso notable, los destinos del Sur del Mediterráneo están captando este cambio de demanda internacional con España liderando este crecimiento (+0,4 puntos porcentuales), seguida de Italia y Marruecos, que registran incrementos moderados, mientras que Francia y Grecia presentan incrementos más contenidos.