El grupo de maquinistas respondió a las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, a desasociar la llamadaen huelga del impacto emocional causado por los últimos accidentes ferroviarios. El secretario general del sindicato Semaf, Diego Martín Fernández, defendió la profesionalidad del sector e insistió en que la negativa a reanudar determinados servicios respondía exclusivamente a criterios de seguridad.

En entrevista radial, el dirigente sindical confirmó que maquinistas no retomaron la circulación en el servicio de Cercanías de Cataluña si tenemos en cuenta que no hay garantías suficientes para hacerlo. La decisión se produce tras el descarrilamiento registrado en Gelida y otro incidente posterior, ambos ocurridos días después del accidente de Adamuz, que dejó al menos 43 muertos. Según explicó, el acuerdo alcanzado tras los hechos incluía una auditoría completa de la infraestructura y una revisión completa de las líneas antes de permitir la reapertura.

Protocolos incompletos

Semaf sostiene que, aunque Adif había realizado inspecciones a lo largo del día anterior y comunicado un acuerdo inicial, los trabajos no se había completado cuando se anunció la reanudación del servicio. Los conductores de trenes dicen que continuaron ocurriendo deslizamientos de tierra y que no había sido cerrado el procedimiento acordado que, según ellos, no garantizaba la seguridad del tráfico.

El sindicato considera que la prioridad debería ser proteger a los trabajadores y pasajeros y advierte del riesgo de normalización de situaciones en las que los avisos técnicos transmitidos por los propios conductores no son atendidos. En un comunicado, la organización destacó que esta falta de atención a las advertencias de peligro no es nuevo y esto ya había sucedido en episodios anteriores, aunque se reconoce que el sistema ferroviario español es, en términos generales, seguro.

Respuesta de transporte

Las declaraciones de Puente, en las que vinculó la convocatoria de huelga a estado emocional de los conductores Tras los accidentes, fueron uno de los principales detonantes de la reacción sindical. Martín Fernández dijo que “el estado emocional no tiene nada que ver con las decisiones del colectivo» y calificó de anormal que dos accidentes de similares características ocurrieran en 48 horas sin que los profesionales que operan la red fueran escuchados efectivamente.

En ese contexto, defendió el paro convocado estos días 9, 10 y 11 de febrero como único mecanismo legal que tienen para imponer cambios y exigir que se cumplan sus requisitos de seguridad. El sindicato confirmó su deseo de reunirse con el ministro para resolver la situación.

El representante de Semaf también mencionó la Se impone un límite temporal de velocidad en determinados tramos entre Madrid y Barcelona después de los últimos incidentes. Según explicó, estas restricciones se producen después de más de dos años de incidentes denunciados anteriormente por maquinistas. reclamado un sistema más eficiente para canalizar y gestionar el asesoramiento técnico y aseguró que existan registros de cientos de informes presentados sin respuesta hasta los recientes accidentes.

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