Los constructores canarios advierten que el bloqueo del estrecho de Ormuz Esto ya está empezando a afectar al sector. «Costos de transporte, flete, por ejemplo, en la ruta. China-Mediterráneo 13% Canarias-África 40%», explica Mª Salud Gilpresidente de la Asociación de Constructores de la provincia de Las Palmas.

Estos aumentos empiezan a asfixiar negocios porque con el aumento del transporte se encarece toda la cadena de producción. “El aumento de cartas de transportistas, alquiler de máquinas, todos los derivados bituminosos de impermeabilizaciones que utilizan láminas asfálticas, PVC…”, precisa. Luisa Martínezde la constructora Pérez Moreno.

Él sector del aluminioUno de los principales materiales para la fabricación de casas, es uno de los más afectados, cambiando su precio constantemente y en pocas horas: «Los costes de materiales aumentaron entre un 5 y un 10%y los descuentos de los proveedores han disminuido”, afirma. Eliaquín Sotogerente de Carpintería de Aluminio Minusa.

Así, en el momento de dar una cotización a sus clientesya sean empresas constructoras o particulares, deben cambiar la dinámica utilizada hasta ahora: “De un mes hemos cambiado la validez del presupuesto a quince días y pensamos hacerlo en menos días… Teniendo en cuenta tantos costes de aluminio, vidrio, herrajes… No podemos correr riesgos que estamos perdiendo esa brecha”, dice Soto.

Esto significa que el precio para el cliente final puede ser un Un 10% más que hace unos meses. Esto no sucede sólo con el aluminio; Los productos derivados del petróleo como el PVC, el polietileno y el poliestireno también experimentan cambios constantes de precios durante un período de hasta 24 horas. Entonces cuando lo habitual cuando hacemos un presupuesto eso es lo que tuve validez mensualahora se cambian cada dos días.

Por esta razón, las empresas constructoras deben estar muy clarividente y almacenar estos materiales con antelación y en grandes cantidades, lo que genera un gasto adicional imprevisto; o ser rápido al solicitar cotizaciones y compras, lo que a veces plantea problemas porque el proyecto aún no está terminado y puede haber variaciones en las necesidades materiales.

La ruptura de contratos, las tensas negociaciones y la pérdida de dinero por parte de las empresas constructoras para poder respetar el acuerdo con sus clientes está empezando a ser algo habitual y temen que, de seguir así, las pérdidas serán inasumibles y algunos proyectos se ralentizarán o paralizarán. También en Canarias Los problemas se multiplican con la insularidadya que requiere un transporte adicional a las islas, y hasta dos, si hablamos de las islas más pequeñas.

El bloqueo del Estrecho de Ormuz debido a la guerra en Oriente Medio provoca la cierre de uno de los canales más importantes del comercio internacional. Una quinta parte del petróleo mundial pasa por él y, a medida que aumentan los precios del combustible, el transporte por el que llegan los materiales de construcción se ha encarecido. Por el momento, el sector no quieres anticipar Pero mira con preocupación el futuro próximo, porque si la guerra no cesa, tanto los pequeños contratistas como las grandes empresas constructoras podrían verse gravemente afectadas hasta el punto de que ya no puedan soportar los costes.

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