Países Bajos fue el primer país europeo en dar luz verde al sistema Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, la característica que permite que el coche se conduzca de forma autónoma bajo la supervisión constante del conductor. Ahora, sin embargo, los motociclistas del país han alzado la voz. Informan que la tecnología integrada en los Tesla podría tener un peligroso punto ciego: no detectaría correctamente las motos en la carretera, lo que multiplicaría el riesgo de accidentes.

La polémica surgió después de que una investigación periodística revelara que Tesla había proporcionado a los reguladores suecos y holandeses datos engañosos sin rigor científico para obtener la autorización. Las autoridades de carreteras de los Países Bajosel primero en Europa en autorizar el sistema, pudo haberse dejado engañar por los datos facilitados por el fabricante.

Un sistema Tesla aprobado en medio de crecientes dudas

Desde 2016, el Federación de Asociaciones Europeas de Motociclistas (FEMA) Advirtió de los riesgos que suponen para los automovilistas los sistemas de conducción autónoma basados ​​exclusivamente en cámaras y visión artificial. En su opinión, “las motocicletas son más pequeñas, más estrechas y, a veces, menos visibles que los automóviles”, lo que representa un desafío para las tecnologías optimizadas principalmente para la detección de automóviles.

Este argumento adquiere ahora un nuevo peso. Según información oficial difundida, Tesla presentó datos que omitieron escenarios críticos con vehículos de dos ruedas, lo que podría haber llevado a la administración holandesa autorizar la circulación de la conducción autónoma sin haber verificado el comportamiento real hacia las motocicletas.

Las motocicletas son más pequeñas y, a veces, menos visibles que los automóviles, lo que presenta un desafío para los sistemas que dependen principalmente de cámaras.

Motociclistas en pie de guerra: exigen pruebas con dos ruedas

EL asociación de motociclistas de los países bajosJunto con FEMA y otros grupos europeos, lleva años recopilando incidentes en Estados Unidos en los que vehículos Tesla con sistema FSD han chocado por detrás a motocicletas. Según su versión, las cámaras no habrían reconocido los vehículos de dos ruedas como tales, confundiéndolos con objetos estáticos o ignorándolos por completo.

La reciente revelación de un supuesto engaño por parte de los reguladores ha reavivado las protestas. Las asociaciones piden la suspensión inmediata de la autorización y del desarrollo de la actividad Pruebas independientes que evalúan la sensibilidad del sistema. FSD hacia las motocicletas. También piden que las pruebas de seguridad realizadas por organismos como Euro NCAP, que ya empiezan a considerar la eficacia de los sistemas ADAS frente a los automovilistas, sirvan como referencia obligatoria y no sólo informativa.

Se ha reavivado el debate sobre qué tecnología es más segura para todos los usuarios de la vía. El grupo de motociclistas señala que el esfuerzo de Waymo -que combina cámaras con sensores láser (LiDAR) y radar- es mucho más fiable a la hora de detectar objetos más pequeños que se mueven de forma impredecible, precisamente lo que caracteriza a una moto en el tráfico real.

Por qué este debate es importante más allá de las fronteras holandesas

Países Bajos es apenas el primer país que permite la conducción totalmente autónoma de la marca norteamericana en Europa, pero la discusión está lejos de quedarse en las carreteras. Si los datos que respaldan la autorización resultan distorsionados o insuficientes, la credibilidad del proceso de aprobación continental se verá afectada y otros países, incluida España, tendrán que decidir si confiar en esos mismos archivos o solicitar una mayor verificación.

Para los motociclistas españoles, la polémica holandesa es un aviso de lo que podría venir. Aunque la legislación española aún no permite la conducción autónoma sin conductor, el Ministerio de Transportes sigue de cerca los avances europeos. Cualquier fallo en la detección de motocicletas en un sistema homologado de serie afectaría a miles de usuarios diarios de dos ruedas en las carreteras españolas.

Mientras tanto, las asociaciones europeas de motociclistas mantienen la presión para que las pruebas de seguridad obligatorias incluyan a todos los vehículos vulnerables por diseño. La experiencia holandesa demuestra que la confianza ciega en algoritmos entrenados exclusivamente con coches, en este caso Tesla, puede tener graves consecuencias en la convivencia real sobre el asfalto.