Imaginemos que somos un joven estudiante que vive en Madrid y que toma la metro ir a la universidad. Nuestra madre trabaja en una oficina en una ciudad al norte de la capital y va a C todos los días.Ercanías. Tenemos un hermano pequeño que nuestro padre recoge de la escuela. autobús. Esta es probablemente la rutina diaria de muchos residentes de las grandes ciudades. Él auto En algunas ciudades, esto es más un obstáculo que un beneficio, lo que hace que transporte público ser la opción perfecta.

Ahora imaginemos que vivimos en A Coruña, que todavía somos estudiantes de la universidad y que vamos a la universidad en autobús todas las mañanas. Nuestra madre sale a caminar al trabajo y nuestro padre lleva a nuestro hermano pequeño a dar un paseo antes de irse a trabajar. Esta es otra realidad que prevalece en las ciudades más accesibles. Así como no existe un único tipo de familia, tampoco existe una realidad común en cada uno de los distintos puntos del territorio español. Por supuesto, las medidas que habilitan instalaciones son generalmente bien recibidas por todos, independientemente de la dinámica.

el ministro Óscar Puente anunció que su departamento está trabajando en su implantación en España a partir de 2026 un billete sencillo para el transporte públicoaunque tras lanzar el título no dio muchos más detalles. El objetivo es reproducir medidas similares que ya están activas en otros países europeos, como en Alemania. Actualmente, gracias a los descuentos financiados por el Gobierno y las comunidades autónomas, ya existen abonos en diferentes comunidades, como en Madrid, donde por 32,8 euros al mes puedes coger todo el transporte público de la región. En el Principado de Asturias existe un paquete multimodal, a través de la tarjeta CONECTA, que permite viajar ilimitadamente en transporte público por un máximo de 30 euros al mes.

Otros billetes sencillos que existen en Europa

miremos ahora el modelo alemán para saber exactamente qué está planeando el Ministro. El billete sencillo para el transporte público en Alemania se llama “Boleto Alemania” Tiene una vigencia de un año y cuesta 58 euros al mes. Con este billete el usuario podrá viajar en metros y trenes de cercanías o regionales por todo el país y sin límites. Los trenes internacionales de larga distancia o alta velocidad no están incluidos en este billete.. Además, este “Deutschlandticket” en Berlín tiene su propio billete válido para todos los transportes públicos de la ciudad.

En Austria También existe el “boleto climático”, Boleto climáticoque te permite viajar en todos los transportes públicos por 949 euros al año, 79 euros al mesy por 110 euros más, la cobertura se amplía al titular de la entrada y hasta cuatro niños.

En Hungría Desde mayo de 2023 se puede utilizar la Tarjeta Nacional de Transporte que permite el acceso a todas las líneas de autobús y tren del país operadas por empresas de ferrocarriles y autobuses, a excepción de las líneas urbanas. Su precio es 49 euros al mes o 588€/año.

En Portugal El National Rail Pass permite el acceso a los trenes regionales. Costos 49 euros al mes.

¿Cuál sería un precio razonable?

Volvamos a España. Esta iniciativa fue una petición de diferentes y dispares organizaciones, como la OCU o Greenpeace, que está recogiendo activamente firmas para conseguirlo, porque “el transporte es uno de los principales culpables de las emisiones de gases de efecto invernadero en nuestro planeta, y además representa un gasto elevado, inasequible para algunas personas”. La ONG, anticipándose a las quejas de que este pago sería muy costoso, propone medidas de financiación como «impuestos sobre los beneficios extraordinarios de las empresas fósiles y de largo plazo, con la eliminación gradual de las subvenciones perjudiciales para el medio ambiente» o «poner finalmente en marcha un impuesto sobre queroseno.

En una encuesta publicada por Greenpeace en septiembre se pone de manifiesto la importancia del factor precio en la elección del uso del transporte público. La investigación puso a prueba lo que sería un precio razonable para los usuarios y los resultados mostraron que entre 30 y 49 euros se consideran asequibles, especialmente para los usuarios frecuentes del transporte público.

El gran desafío que enfrentará el Ministerio de Transporte será coordinar las solicitudes del gobierno central, comunidades autónomas y ayuntamientos, ya que la mayor parte del transporte regional está gestionado por estas administraciones. También será necesario superar dificultades como Financiamiento y adaptación de sistemas tecnológicos. El Ejecutivo quiere eliminar las reducciones creadas para amortiguar el efecto de la inflación tras la pandemia y la guerra en Ucrania, por eso el segundo semestre será una transición a este billete único en 2026 si los proyectos de Puente siguen por el buen camino. .

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