Correos quiere modernizarse y, en teoría, facilitar la vida a los carteros que deben recorrer varios kilómetros a través de los barrios cada día para entregar cartas y paquetes. Ahora, su último “invento” no fue bien recibido por los trabajadores.

En un esfuerzo por modernizar sus medios, Correos compró 150 patinetes eléctricospero los dirigentes sindicales -especialmente las Comisiones Obreras- bloquearon repentinamente la propuesta al considerar que el riesgo es muy alto. Lógicamente, la empresa pública española siempre ha buscado el equilibrio entre la modernización y el mantenimiento de la seguridad de sus trabajadores, y de ahí nació la idea de adquirir 150 patinetes eléctricos.

Creo que son una buena solución para acelerar la entrega en algunos barriospero los representantes de los trabajadores creen que este no es un argumento suficiente. Además, señalan que la propuesta no está respaldada de ninguna manera por informes o experiencias de otros países. ¿Y ahora qué pasará con los 150 patinetes adquiridos por Correos?

¿Por qué los sindicatos rechazan el uso de patinetes eléctricos?

Para CCOO, el primer argumento en contra es que los patinetes eléctricos son vehículos de movilidad personal (VMP), por lo que tienen prohibido circular por las aceras. Por lo tanto, un cartero con un carro de reparto acoplado a un VMP tendría que circular junto a coches, autobuses y motocicletas en carreteras muy transitadas. Por lo tanto, el sindicato cree que estarían innecesariamente expuestos a muchos riesgos.

A esto se suma otro dato que ha perjudicado a CCOO y a los propios trabajadores de Correos. Según datos oficiales, El año pasado se registraron en España 396 accidentes con VMP que causó 240 heridos y 14 muertos. Además, los accidentes han aumentado un 23% en tan solo un año y más de un 400% desde 2020, cifra incluso superior a la de los accidentes de ciclomotor.

Además, CCOO recuerda que ningún operador postal público de otros países europeos utiliza patinetes eléctricos para entregas que antes se hacían a pie. No por falta de innovación, sino porque Creen que no son prácticos ni seguros para este tipo de tareas.. Por otro lado, defienden que están presentes en otras empresas de reparto con condiciones laborales muy precarias, por lo que creen que es un motivo más para rechazar su uso.

Por último también se refieren al diseño del dispositivo. No se trataría de un patinete eléctrico normal, sino de un modelo especial con carro de reparto. Según los sindicatos, esta versión del VMP sería aún más inestable, porque Agrega peso y hace que sea más difícil maniobrar y mantener el equilibrio.. Además, los trabajadores que lo utilicen (si en algún momento se implementa) no recibirán el complemento de riesgo que reciben los conductores de motocicletas o vehículos de cuatro ruedas.

Los 150 patinetes de Correos podrían quedar sin uso

Correos propuso esta alternativa como un paso hacia una entrega mucho más ágil en zonas urbanas y peatonales, y por eso añadirían un coche a los 150 patinetes eléctricos que ya han comprado. Ahora bien, esta no es la primera vez que intentan algo como esto. Un proyecto similar ya existió durante el mandato de Juan Manuel Serrano, y en ese momento quedó paralizado por presiones sindicales.

La empresa actualmente cuenta casi 14.000 vehículos entre motos y furgonetasEn gran medida respetuoso con el medio ambiente diseñado para la conducción por carretera. Esta flota cumple con los estándares de protección para la entrega profesional. Por otro lado, desde el punto de vista técnico, los VMP con los coches que pretenden poner en circulación no respetan los mínimos sindicales.

Pero en realidad todas las organizaciones sindicales están en contra. Es CCOO la que ha dado un paso más denunciando la situación. También advirtió a Correos que si finalmente entran en vigor y se produce algún incidente grave denunciarán a los responsables mediante proceso penal.