Los sindicatos mantienen Siete días de huelga llamaron a Renfe y Adif y cuyo primer día se llevará a cabo el próximo lunes con una huelga de 24 horas en protesta por la transferencia de la gestión integral de las rodales al generalitat de Cataluña y la situación de la División de Bienes de Renfe. Aunque el Ministerio de Transporte ha tratado de traer posiciones los últimos dos días para evitar las movilizaciones, no ha habido acuerdo entre las partes, como lo confirman las fuentes sindicales.

El primer enfoque ocurrió el jueves. Ese día se celebró una reunión en la que no fue posible llegar a una solución para poner fin al conflicto. A pesar de esto, las partes estaban ubicadas para continuar negociando durante hoy, pero esta nueva reunión, que se ha prolongado durante más de cinco horas, no ha servido, por el momento, para encontrar una solución satisfactoria para los representantes de los trabajadores.

Las fuentes ministeriales han asegurado que, a pesar de no haber llegado a un acuerdo, el «La negociación permanece abierta». «El Ministerio y el Generalitat están trabajando juntos para que haya un acuerdo. Y, en esta línea, mantenemos esa voluntad de consenso hasta el último minuto», han declarado.

Los sindicatos consideran que, con la creación de una nueva sociedad para manejar la vecindad de Cataluña, Rodalies Catalunya, los transportes han No cumplir con los acuerdos que se alcanzaron para desconfiar de la primera huelga que convocaron cuando se anunció la gerencia de la gerencia y que establecen que Renfe continuaría presentando los servicios de Rodalies y Renfe Merchandies, lo que preservaría la integridad de las plantillas en ambas empresas y que los grupos de trabajo y la negociación se establecerían para adoptar soluciones consensuales.

Además, consideran que el Exclusión del R1 de la Red de Ferrocarril de Interés General (RFIG) que el generalitat ha solicitado implica que «Ya no estarán sujetos a regulaciones de seguridad, operación y material rodante», establecidos a nivel europeo y regulado en España por la ley del sector ferroviario y la agencia estatal de seguridad ferroviaria. Todo esto, dicen, causará una «disminución en los estándares de seguridad y en la pérdida de interoperabilidad con el resto de la red ferroviaria española y europea», y que se financiará con los fondos europeos para mejorar la interoperabilidad ferroviaria en el continente, la exclusión del sistema general «podría conducir a sanciones por incumplimiento de las condiciones establecidas en las especificaciones de su concesión».

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Para responder a las afirmaciones de los sindicatos, los transportes hicieron una propuesta inicial para trabajar para que Rodalies Catalunya se encuentra «dentro del Grupo Renfe para todos los fines, con respeto y garantía de los derechos laborales, en aplicación del acuerdo colectivo del Grupo Renfe».

Con respecto al R1, el documento, al que la razón ha tenido acceso, asegura que una vez la transferencia de la propiedad de la administración estatal general a la Generalitat de la sección de la línea 02-276 entre Bifurcation Sagrera (no incluida) y Maçanet-Massanes de la línea R1, la GeneralItat, la GeneralItat. «Garantizará la interoperabilidad de esta línea, continuando por ella con la administración integral de la misma por el adif». Este proceso, agrega, se llevará a cabo consultando a los representantes legales de los trabajadores. «Además, asegura que la transferencia de la propiedad del estiramiento de la línea ferroviaria mencionada» no afectará los derechos sociográficos de los trabajadores de la entidad pública adif «.

En cuanto a Mercancía Renfecuya privatización parcial con la entrada de MSC también es rechazada por los sindicatos, los transportes emprenden que los sindicatos tendrán «La garantía de su participación y acuerdo en cualquier cambio del modelo de negocio». Sin embargo, no renuncia a un acuerdo con MSC y asegura que continúe trabajando en la creación de una nueva compañía que contrata los servicios de tracción y mantenimiento al Grupo Renfe.

El operador, según Transportes, también se compromete a «hacer las modificaciones necesarias en la gestión del negocio de mercancías que implica una mejora tanto en la política comercial como en la ejecución del servicio con la voluntad de mantener y aumentar el perímetro de acción de la mercancía Renfe».