CÓRDOBA 21 de enero (EUROPA PRESS) –

Los trabajos en la zona del accidente del tren en Adamuz (Córdoba) continúan este miércoles centrados en seccionar los vagones Alvia aplastados para poder acceder a su interior y buscar nuevas posibles víctimas, todo ello pendiente del cielo, ya que la previsión meteorológica prevé lluvias y tormentas a lo largo del día en la localidad cordobesa.

Según la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), consultada por Europa Press, la probabilidad de lluvia en Adamuz este miércoles es del 80 por ciento hasta las 12.00 horas, pero a partir de ese momento aumenta hasta el 100 por ciento, y con tormentas que llegarían a partir de las 18.00 horas, un hecho que podría condicionar las labores de rescate en el lugar del accidente que se ha cobrado la vida de al menos 42 personas.

En cualquier caso, según explicó el consejero de Presidencia, Interior, Diálogo Social y Simplificación Administrativa de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, Adif y Renfe han definido una estrategia con la participación de los equipos operativos, en la que, por un lado, la Unidad Militar de Emergencias (UME) estaría a cargo del tren Iryo, y por otro, los bomberos de Córdoba del tren Alvia.

En ese contexto, señaló que la estrategia establecía que se buscarían dos grúas para retirar de la vía el tren Iryo, lo que impedía el acceso de vehículos o el uso de maquinaria pesada para acercarse al Alvia.

«Gracias a estas maniobras se logró mover el tren, abriéndose por primera vez una vía abierta que permite incluso el paso de vehículos hacia la zona donde se encuentra el Alvia», señaló, indicando que «hasta este momento, el último furgón de cola, que en este caso corresponde a una cabina, estaba volcado e impedía el manejo de la vía».

Las próximas actuaciones previstas consisten en retirar con maquinaria los vagones que se encuentren en «buen estado», utilizándola tanto para extraerlos de la vía como para transportarlos fuera de la zona de actuación. Por otro lado, mediante una góndola está previsto levantar y retirar los vagones más afectados del tren Iryo. Esta operación, cuya duración «aún no ha sido determinada, ha avanzado mucho y permitirá sacar toda la maquinaria y los vagones del Iryo de la zona cero», añadió.

En este sentido, el consejero ha explicado que esta actuación «permitirá, en su caso, utilizar maquinaria pesada, otro tipo de medios o vehículos para desplazar el material, ya que ahora existe una vía abierta que conecta, por primera vez, las dos zonas donde se encuentran los trenes». «La intención es que todo el tramo del tren Iryo quede estacionado en una zona que ya no afecte a las tareas de emergencia», subrayó.

Por otro lado, ha explicado que Adif, «tras varios intentos de levantar con maquinaria pesada los vagones Alvia situados en la zona del terraplén, comprobó que el tamaño de la maquinaria requería un espacio tan grande que el acceso era imposible». “Por este motivo, los técnicos de Adif, junto con el resto de especialistas, decidieron cambiar de estrategia”.

De esta forma, detalló que «se optó por un método de máxima precisión que permitiría no sólo proteger la investigación y garantizar la seguridad de los implicados, sino también descubrir si podría haber un mayor número de muertes. Este método consiste en utilizar maquinaria de alta precisión para cortar en pedazos los vagones Alvia, facilitando así su retirada».

Según Sanz, “este proceso se realiza en fragmentos muy pequeños, de forma muy precisa, utilizando maquinaria especializada. Se utilizan unos alicates, similares a tijeras, para cortar diferentes partes de los vagones Alvia, y una máquina ‘pulpo’ para extraer el material».

Finalmente, advirtió que «se podrían encontrar nuevas víctimas, dado que hay personas desaparecidas según denuncias presentadas por sus familiares. Sin embargo, esto no significa que necesariamente vaya a suceder, aunque lamentablemente el número de víctimas podría aumentar».

86 HERIDOS SON DADOS DE ALTA

Asimismo, según la última información facilitada por el Servicio Andaluz de Salud a la Agencia Andaluza de Emergencias (EMA), el número de heridos que ha dejado el accidente y que han sido dados de alta tras el accidente asciende a 86 personas afectadas después de que este pasado martes se registraran tres nuevas altas hospitalarias.

De esta forma, 37 personas continúan ingresadas en distintos hospitales andaluces, de las cuales 33 son adultos y cuatro niños. Además, durante la jornada de este martes el número de pacientes en UCI disminuyó a nueve, de los cuales cuatro se encuentran en el hospital Reina Sofía de Córdoba, dos en Cruz Roja y tres en el hospital San Juan de Dios.

En planta se encuentran ingresados ​​24 heridos; En concreto, nueve en el Reina Sofía -entre ellos, los cuatro menores-, dos en Cruz Roja, seis en Quirónsalud, cinco en San Juan de Dios y dos en el Hospital Infanta Elena de Huelva.

El número total de visitas ha ascendido a 123 -118 adultos y cinco menores- desde que un paciente acudió este martes al Hospital Infanta Elena «por lumbalgia persistente desde el accidente» y permanece ingresado en planta, «estable».

IDENTIFICACIÓN DE LA VÍCTIMA

Por su parte, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil ya ha identificado a 25 víctimas del incidente. Junto a esto, el Instituto de Medicina Legal (IML) de Córdoba recibió la tarde del martes los cadáveres de otras cuatro personas que fallecieron en el accidente, con lo que el total de cadáveres recuperados asciende a 42.

Por otro lado, el número de denuncias por desapariciones se ha incrementado en dos y, hasta el momento, son 45 las denuncias presentadas en las comandancias de Madrid, Málaga, Córdoba, Sevilla y Huelva.

LADO JUDICIAL

La Asociación Liberum ha presentado una denuncia en el Juzgado de Montoro (Córdoba) que lleva el caso por el accidente ferroviario al mismo tiempo que Manos Limpias ha comparecido en el presente caso en el ejercicio de la acción popular, «a los efectos de determinar las posibles responsabilidades penales derivadas». Y Iustitia Europa, otra de las partícipes en causas que afectan al Gobierno de Pedro Sánchez y su esposa, también ha anunciado que ha formalizado su comparecencia como acusación popular este martes en el citado juzgado.

En el primer caso, según el documento al que ha tenido acceso Europa Press, la asociación ha presentado denuncia por «hechos que podrían constituir delitos de homicidio por imprudencia grave, lesiones por imprudencia grave y delito contra los derechos de los trabajadores», contra dos directivos de Adif y otro de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (Aesf), así como «contra cualquier otro sujeto que, en el curso de las investigaciones y a juicio de Su Señoría, pudiera resultar penalmente responsable de su cargo o actuación». esté o no calibrado».