Todos tenemos nuestros propios hábitos de conducción y peculiaridades que pueden acabar afectándonos en algún momento. Y uno de ellos es cambiar de marcha a bajas revoluciones con el objetivo de ahorrar combustible. Es posible que consigas reducir en parte el consumo, pero también podrás ganarte una visita al taller.

De hecho es el último aviso de los mecánicos, que le avisan «Ahogar» el motor no es una buena idea.ya que puede provocar averías que no son precisamente económicas. Y será un desgaste bastante progresivo que algún día te pasará factura.

La costumbre, en cierto sentido, surge de la idea de que cuanto antes se escale, mejor se reducirá el consumo, también para hacer menos ruido. Pero si tenemos en cuenta cómo son los motores actuales y los sistemas anticontaminación que incorporan, quizás valga la pena comprobar si nuestros hábitos son los correctos.

¿Qué le pasa al motor si cambias de marcha demasiado pronto?

Lo que siempre nos han dicho es que lo ideal es cambiar de marcha en un rango entre 2.500 – 3.000 rpm en un coche de gasolina o 2.000 – 2.500 en uno diésel. Sin embargo, si cae por debajo de 2000, el motor empieza a funcionar en una zona ineficiente.

No tendrás suficiente fuerza (torque) para mover el coche y esto provocará vibraciones, tirones y mala respuesta al acelerar. Esto es lo que pasa, por ejemplo, cuando vas cuesta arriba, el motor se ‘ahoga’ y te pide que reduzcas las marchas.

En este tipo de situaciones el motor trabaja más de lo debido, ya que no está en el rango óptimo, tiene que trabajar más duro para mantenerse al día. En ocasiones no debería pasar nada, pero tenga cuidado si conduce habitualmente por esta vía.

Con el tiempo, la combustión no se producirá de forma limpia y el motor empezará a generar residuos, como carbonillas, que acabarán acumulándose en la válvula EGR, el filtro de partículas o los inyectores. Y si alguna de estas piezas falla, prepárese para pagar una factura «grande» en el taller de reparación.

El turbo también sufre si no funciona en su zona derecha, atención también al embrague. Además, si el coche no responde como debería, muchos conductores pisan el acelerador más de la cuenta en marchas altas, por lo que El esfuerzo en este caso recae en la transmisión.No.

El mito del ahorro: ¿realmente consumimos menos así?

¿Cambiar de marcha tan pronto realmente reduce el consumo de combustible? La respuesta de los mecánicos es que depende, aunque se inclina mucho más hacia el «no». Un motor que funciona fuera de su rango de eficiencia puede consumir más combustible.. Y si hay que acelerar más para compensar la falta de respuesta, cualquier posibilidad de ahorro se desvanece.

La idea de conducir siempre a bajas revoluciones para ser más eficiente viene de otra época, pues los motores actuales están diseñados para rendir de manera óptima en un rango específico. Así que sacarlos de allí, aunque sea sólo para «salvarlos», no tiene mucho sentido.

El tipo de motor también influye mucho. Los diésel tienden a tolerar un poco mejor las bajas revoluciones, pero eso no te da la libertad de circular en ese rango sin consecuencias. En los coches de gasolina, especialmente los de aspiración natural, el problema es más evidente.

Y también hay que tener en cuenta la suavidad. Un coche que circula a la velocidad adecuada funciona mucho más suavemente, responde mejor y requiere mejores correcciones por parte del conductor. Todo esto influye en última instancia en el consumo. El truco que nos ofrece la mecánica (y el más sensato) es este Escuche siempre el motor de su coche para saber cuál es el rango de funcionamiento correcto y cuándo subir o bajar de marcha.