Llenar el depósito cada día cuesta más y no parece que la situación vaya a revertirse en el corto plazo. Este año, de hecho, el precio del diésel ha aumentado un 26,5%. y gasolina el 14,17%según fuentes del sector.

Por lo tanto, todas las alternativas posibles merecen ser consideradas. Así lo explica Borja, que trabaja desde hace años como taxista y utiliza autogás desde hace unos años. «Por suerte no cambié el taxi por uno de gasolina o diésel, porque igual lo hago con 35 euros como máximo.«explica. No es tan común, pero tal vez deberías considerar esta posibilidad.

«Con lo que ahorre al mes no volveré a gasolina ni a diésel»

Borja pasa toda su jornada laboral al volante y, como cualquier otro profesional del transporte, su principal gasto es el combustible. Por ello, hace unos años decidió probar un coche adaptado a GLP (gas licuado de petróleo). «Al principio estaba bastante indeciso, Pensé que perdería alcance o que sería más incómodo repostar.«señala.

Ahora, varios años después, reconoce que “el cambio ha sido mínimo”. “Reposto casi tanto como antes y pago mucho menos”, añade. El precio del diésel y la gasolina se ha disparado en las últimas semanas y es mucho más susceptible a los cambios del mercado.

«Haciendo el número por mes, es muy evidente. No es sólo lo que ahorras con cada repostaje, sino lo que acumulas«Por supuesto, en tu caso este combustible tiene mucho sentido porque haces muchos kilómetros al día, y no es lo mismo que utilizar tu coche puntualmente. Para un taxista o cualquier otro profesional del transporte, cualquier diferencia en el precio del combustible tiene un impacto directo.

Esto también hay que tenerlo en cuenta No todos los vehículos pueden funcionar con GLP sin adaptación, por lo que lógicamente también influye en la decisión final.

GLP frente a gasolina y diésel: ¿por qué cuesta la mitad?

El autogás no es un combustible nuevo, pero ha ganado mucha importancia en los últimos años. Se trata de una mezcla de propano y butano que funciona como alternativa a la gasolina y el diésel, y su principal ventaja a corto plazo es el precio.

Según datos del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO), El litro medio de GLP es de 0,94 euros. En algunos momentos puede bajar hasta los 0,61 euros y en otros superar ligeramente el euro, pero en general se mantiene muy por debajo de los carburantes tradicionales, que en el contexto actual rondan los 2 euros el litro.

Parte de esta diferencia se explica por la tributación, porque el gas para automóviles tiene impuestos más bajos, permitiendo un ahorro de hasta el 40% en combustible. En el día a día, esto se traduce en repostar de forma mucho más económica sin cambiar demasiado la forma de utilizar el coche.

Por otro lado, también existe un importante factor medioambiental. Aunque sigue siendo un combustible fósil, las emisiones son mucho menores que las del diésel y la gasolina. El GLP reduce las emisiones de CO2 aproximadamente un 20% y reduce significativamente las partículas y los óxidos de nitrógeno. Ojo, no es que sea una solución definitiva al problema de las emisiones, pero sí es una opción intermedia en la transición energética.

También reduce las emisiones de ruido. hasta un 50% en comparación con los modelos equivalentes de gasolina o diésel. Por lo que también es un aspecto muy importante a tener en cuenta para un taxista que pasa todo el día recorriendo la ciudad.