Mercedes-AMG prepara la mayor ofensiva de producto de su historia para recortar distancias BMWM. La división deportiva del astro quiere pasar de 145.000 a 200.000 ventas anuales en 2030, acercándose a las 213.000 que movió su gran rival alemán el año pasado. Para lograr este objetivo, lanzará más de 27 nuevos modelos en 36 mesessegún confirmó su CEO Michael Schiebe en una presentación ante inversores en Los Ángeles.

«Nuestro plan es definitivamente crecer», dijo Schiebe. Noticias automotrices. «Hemos tomado muchas, muchas decisiones. Todos los productos ya están en desarrollo y sólo tenemos que tener cuidado porque lanzaremos más de 27 coches en los próximos 36 meses sólo para Mercedes-AMG». La cifra supera el ritmo habitual de la marca y subraya una estrategia que combina motores de combustión de última generación con vehículos eléctricos de altas prestaciones.

La ofensiva de producto: 27 lanzamientos en 36 meses

El plan prevé el lanzamiento de más de 27 coches en los próximos 36 meses, una cifra que pone de relieve la ambición de la marca. El objetivo es aumentar las matriculaciones globales un 38% en seis años, un salto que requerirá una implementación simultánea en todos los segmentos de alto rendimiento. AMG vendió 145.000 unidades en 2025, mientras que BMW M alcanzó las 213.000. Reducir esa diferencia en casi 70.000 coches no será fácil, y la clave será renovar la gama con una mezcla de energía térmica y electrificación.

Entre los primeros modelos confirmados se encuentra el Mercedes-AMG GT eléctrico de 4 puertasEquipado con tres motores de flujo axial que entregan hasta 1,163 HP. Se enfrentará al Porsche Taycan y al Audi e-tron GT, aunque las ventas de estos rivales han sido limitadas hasta ahora. Un SUV 100% eléctrico de altas prestaciones completará la oferta cero emisiones de la división.

El V8 con cigüeñal plano y el nuevo seis cilindros: la apuesta térmica de AMG

Pero el corazón de la estrategia de producto está en el petróleo. Mercedes-AMG ha desarrollado un nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano, que debutó en la Clase S. La decisión sorprende en plena ofensiva eléctrica, pero AMG sabe que sus clientes identifican la marca con el rugido del ocho cilindros. El primer modelo en recibirlo será el CLE63 ‘Mitos’y todo apunta a que el C 63 podría recuperar el V8 tras la polémica adopción del cuatro cilindros híbrido enchufable. El futuro también lo llevará Mercedes-AMG GT Serie Negra y su homólogo de carreras GT3.

Paralelamente, AMG está preparando un nuevo motor de seis cilindros, que ampliará la gama de propulsores sin electrificación. La combinación de estos bloques con los eléctricos de flujo axial perfila una gama capaz de abarcarlo todo, desde berlinas medianas hasta hiperdeportivos, sin renunciar al ADN tradicional de la marca.

La difusión no se limita a Europa. Más de un tercio de las ventas actuales de AMG se realizan en Estados Unidos, y la marca insignia buscará fortalecer su presencia en ese mercado, así como en Asia y Medio Oriente. La diversificación geográfica será tan importante como la diversificación de productos para llegar a las 200.000 unidades.

AMG ya no se contenta con la excelencia técnica: ahora busca volúmenes, y para ello necesita lanzar en tres años el mismo número de modelos que algunos fabricantes lanzan en diez años.

Análisis de impacto motor16

1. Datos de mercado: En 2025 la diferencia con BMW M se amplía: 145.000 unidades frente a 213.000. El plan de AMG pasa por reducir esta cifra a sólo 13.000 coches en 2030, un objetivo muy ambicioso que prevé un crecimiento medio anual del 6,6%.
2. Rumores de la industria: Fuentes consultadas por Motor16.com sugieren que el nuevo V8 con cigüeñal plano podría extenderse a plataformas más pequeñas como el CLA, abriendo la puerta a un ocho cilindros AMG de gama básica. Si se confirma, sería un duro golpe para los modelos BMW M Performance de cuatro y seis cilindros.
3. Veredicto de Motor16: AMG ha comprendido que la electrificación total no es suficiente para sus clientes; Combinar motores térmicos de última generación con motores eléctricos de alto rendimiento es la estrategia más inteligente ante una demanda incierta. El plan de producto, con 27 lanzamientos en 36 meses, demuestra que Stuttgart va en serio. Por supuesto, el verdadero desafío será llevar a cabo una ofensiva tan amplia sin diluir la marca ni disparar los costos de desarrollo.