A partir de 2028, MotorLand Aragón dejará de ser un fijo en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Dorna ha confirmado que el circuito de Alcañiz utilizará un sistema de rotación que compartirá con otras sedes europeas. Te lo cuento con los detalles que le importan al aficionado que ya planifica sus escapadas en moto cada temporada.

Segundo avance revista de motos, Dorna Sports ha anunciado oficialmente que, a partir de 2028, el Gran Premio de Aragón dejará de ser una cita permanente en el calendario de MotoGP. A cambio, el recorrido de Teruel entrará en un sistema de rotaciones que afectará a varios Grandes Premios de Europa. Esto significa esto La carrera no desaparecerá, pero habrá temporadas con y sin parada en Alcañiz.

La decisión, enmarcada en la ampliación del campeonato a nuevos mercados, no implica una ruptura brusca: Aragón seguirá en los grupos, pero su presencia dependerá de la planificación que haga Dorna cada año y de los acuerdos con las promotoras locales.

Porque el circuito de Alcañiz pierde su carácter permanente

Desde su debut en 2010, MotorLand ha sido uno de los favoritos en el paddock. Su diseño técnico, con subidas y bajadas, curvas conectadas y largas rectas, ofrecía el justo equilibrio entre exigencia y espectáculo. Sin embargo, la demanda de nuevos Grandes Premios –India, Kazajstán o el regreso de Hungría– obliga a reorganizar un calendario ya de por sí saturado.

Dorna quiere 22 eventos anuales, pero Europa acumula la mitad. Para ganar espacio sin renunciar a los circuitos históricos, la solución pasa por distribuir las localidades según una rotación que, en principio, mantendrá viva la impronta aragonesa cada dos o tres temporadas.

Para quienes llenaban las gradas de Alcañiz cada mes de septiembre, la noticia llega como un chaparrón de agua fría. El evento conmovió a miles de motociclistas y aficionados y generó un importante impacto económico en la provincia de Teruel. Ahora planificar el viaje a casa para el GP de España será una apuesta, al menos hasta que Dorna publique el calendario detallado de 2028.

La rotación también podrá revalorizar otras citas fijas en la Península: Jerez, Montmeló y Cheste mantendrán su presencia anual. Pero perder la alternancia en Aragón podría empujar a los aficionados a viajar más lejos o elegir otros circuitos europeos.

Sin embargo, conviene ser práctico. Si ya tienes entradas o reservas para 2028, consulta las condiciones porque este cambio te obligará a redefinir la programación mucho antes de lo habitual.

El legado de Alcañiz y el futuro del motociclismo en España

Recordemos lo ocurrido con Brno, que perdió su plaza fija en 2020 y apenas regresó como suplente ocasional. O con Estoril, que lleva más de una década fuera del calendario. La historia dice que una vez que un circuito entra en rotación, es muy difícil recuperar el estado permanente.

A favor: Dorna ha asegurado que Aragón seguirá en la órbita del Mundial y que la rotación le permitirá mantener conexiones con rutas que de otro modo quedarían fuera. En un contexto de globalización imparable, La apuesta por nuevos mercados es inevitable, pero duele ver cómo una de nuestras joyas nacionales se vuelve itinerante.

El legado de MotorLand no se borrará aunque no aparezca en el cartel cada año. Quedarán grabadas las batallas de Márquez, Quartararo o Bagnaia en sus rincones. Y quién sabe, tal vez esta misma rotación traiga en el futuro un formato más dinámico que reavive la pasión de los fans. Habrá que esperar a la confirmación del calendario de 2028 para saber cuántas veces se encenderá el semáforo en Alcañiz.