Tener una autocaravana que tenga más de diez años costará el doble de costes de mantenimiento a partir de ahora. La Dirección General de Tráfico (DGT) acaba de publicar la instrucción PROT 2026/04que aclara que dichos vehículos deben pasar por ITV cada seis meses una vez que tenga más de diez años. ¿La razón? Su clasificación técnica como vehículo comercial (código 24 en la ficha), que los equipara a efectos de inspección a una furgoneta de reparto, independientemente de que en su interior lleve cama y estufa.

¿Qué cambia exactamente con la instrucción PROT 2026/04?

No se trata de una ley nueva, sino de una interpretación que unifica los criterios en los puestos de inspección. La legislación remite al Real Decreto 920/2017, que ya establecía las periodicidades en función de la categoría del vehículo. La diferencia fundamental radica en la letra que aparece en la ficha de control técnico: la camper registrado como categoría M (transporte de viajeros) mantienen su calendario habitual: exención hasta por 4 años, bienal hasta por 10 y, a partir de ahí, anual. En cambio, muchos camper están enmarcados en el número de categoría (transporte de mercancías) con código 24, igual que una furgoneta comercial. Para ellos, la instrucción deja claro que la periodicidad es cada año hasta 10 años y, una vez completado, semestralmente. Sólo si el vehículo ha sido homologado como camper y aparece en el formulario con los códigos 32 o 33, se beneficia del calendario más indulgente.

¿Cuánto cuesta la ITV semestral y por qué llegar un día tarde sale caro?

Tienes que hacer los números. Una inspección técnica de un vehículo de estas características suele costar entre 45 y 70 eurosdependiendo de la comunidad autónoma y de la tarifa de la estación. Con dos visitas al año los costes fijos de mantenimiento aumentan aproximadamente 100 euros al añoa lo que se suman los seguros, el impuesto de circulación y el resto de inspecciones mecánicas. Pero el verdadero problema no es ese desembolso periódico, sino qué pasa si no se cumple: circular con ITV caducado o desfavorable significa un multa de 200 euros (quien se queda dentro 100€ si paga dentro de los 20 días siguientes), y además el vehículo queda prohibido de circular hasta que pase la inspección. La DGT recuerda que los agentes pueden comprobar el estado de la ITV en cada revisión y que, en caso de accidente, el seguro podrá no cubrir los daños si el coche no está al día.

Una autocaravana con código 24 que tenga más de diez años y no pase una de las dos inspecciones obligatorias se arriesga a una multa de 200 euros y a la inmovilización del vehículo.

El precedente legal y lo que se debe revisar lo antes posible

La instrucción PROT 2026/04 se limita a desarrollar un criterio que muchos operadores de ITV aplican desde 2023, pero las dudas de los propietarios sobre la clasificación de sus autocaravanas han provocado controles y recursos fallidos. Ahora el mensaje es exhaustivo: si en la ficha técnica aparece el código 24, la frecuencia es la de un vehículo comercial. La DGT insiste en que la homologación como vivienda no modifica este punto hasta que se cambie el código de clasificación mediante una reforma legalizada y anotada en la tarjeta. Quien quiera aprovechar el calendario más favorable para los campistas tendrá que hacerlo acudir a un taller especializado proceder a la reforma del taller de carrocería y, sobre todo, obtener la correspondiente actualización documental de Industria y de la propia DGT. Es un trámite que puede costar varios cientos de euros, pero que a la larga ahorrará revisiones.

A efectos prácticos, lo primero es consultar la hoja de ITV y localice el campo donde aparece el código de clasificación. Si es un 24 y el vehículo ya tiene más de diez años, la cita semestral ya está vigente y conviene programarla antes de que se acumule un retraso. También es un buen momento para repasar los puntos que más rechazo provocan en este tipo de vehículos: Luces, frenos, emisiones y neumáticos.. Muchos propietarios de vehículos recreativos descuidan el mantenimiento porque el vehículo no se usa a diario, pero un faro defectuoso o una llanta rota debido a una parada puede ser un defecto importante y una segunda visita obligatoria que agrega más costos y tiempo.

🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento

• Lo que debes comprobar: la categoría que aparece en la ficha de inspección técnica (código 24, 32 o 33) y la fecha de la última ITV. Si es código 24 y tiene más de diez años, la cita de seis meses es obligatoria.
• Cómo hacerlo: Pide cita en una estación ITV autorizada y presenta el vehículo en buen estado. Para cambiar la clasificación al código 32 o 33 es necesaria una reforma legalizada y la intervención de un taller especializado.
• Cuánto cuesta: cada revisión entre 45 y 70 euros (unos 100 euros más al año si se necesitan dos). La multa por conducir sin la ITV en vigor es de 200 euros, que se puede reducir a 100 euros en caso de pago puntual.