Desde el 1 de julio entrar en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Ourense con un coche sin etiqueta ambiental cuesta 200 euros. Pero la medida se puso en marcha en medio de la confusión general: no hay un solo cartel en las calles que indique el perímetro, ni funcionan las 28 cámaras de videovigilancia que se supone controlan el acceso.

Lo que necesitas saber

• Por qué es importante: La ZBE de Ourense ya está activa con multas de 200 euros, a pesar de que aún no se han instalado las señales y la Policía Local no ha recibido instrucciones para sancionar.
• Cómo te afecta: Si tu vehículo no tiene la etiqueta medioambiental de la DGT y circulas dentro del perímetro te arriesgas a recibir una multa aunque no veas ningún aviso en la carretera.
• Puntos clave y plazos: La fase sancionadora entró en vigor el 1 de julio de 2026; El contrato para instalar 28 cámaras y señales se licitó en junio y aún no se ha ejecutado. El alcalde reconoce que el sistema no está preparado.

El ZBE arranca sin señalización ni supervisión.

La ordenanza municipal que regula la Zona de Bajas Emisiones de Ourense establece un régimen sancionador con multa de 200 euros a quien acceda sin autorización. Sin embargo, el día que comenzaron las multas no había ni un solo panel físico delimitando la zona, según informó Faro de Vigo. Encontrar una señal vertical con el conocido pictograma de un coche echando humo es imposible.

El Ayuntamiento, presidido por Gonzalo Pérez Jácome, anunció a principios de junio el contrato de la instalación 28 cámaras de videovigilancia y señalización completa, con un presupuesto superior a los 700.000 euros. Las obras aún no han comenzado, por lo que la vigilancia automática de matrículas brilla por su ausencia. La única referencia pública es una infografía explicativa alojada en la web municipal.

EL Ni siquiera la policía local tiene directrices claras.. Según el Sindicato Profesional de Policías Municipales de España (SPPME), los agentes no tienen una formación específica y, a petición de los vecinos, simplemente consultan la página web del municipio. «Pautas internas, cero», resume Bautista Rodríguez, delegado sindical, quien denuncia que la «revolución del tráfico» se ha logrado «en detrimento del colectivo más afectado».

Conductores perdidos entre la ZBE y la zona peatonal

El caos se ve agravado por el hecho de que sólo seis de los trece accesos al perímetro coinciden con la zona peatonal. En los otros siete puntos los automovilistas desconocen dónde comienza la restricción. Un ejemplo citado por el diario gallego es el cruce entre la calle Ramón Cabanillas y la calle Habana: la ZBE impide el paso de coches camuflados desde ese punto, tramo muy utilizado para buscar aparcamiento.

Los testimonios recogidos muestran las dudas de los ciudadanos. “De cada diez personas que pasan por aquí, nueve no tienen idea”, dijo un vecino. Una pareja llegada de León, que había revisado la normativa, suspiró aliviada al descubrir que su coche del año 2006 tenía la pegatina C, pero reconoció que otros visitantes podrían no correr la misma suerte. Y también escenas surrealistas: una pareja de ancianos intentaba pagar en un parquímetro de la zona azul que estaba suspendido desde enero, pero que seguía intacto en la calle.

Entrar en la ZBE sin etiqueta ya es punible, pero ni los conductores ni la policía local saben dónde comienza la restricción.

Jácome responsabiliza al Estado y retrasa la medida

El alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez Jácome, insistió en las redes sociales en que la ZBE se implanta «por obligación estatal». Reconoce abiertamente que el municipio retrasó al máximo el inicio: «La obligación en realidad era para finales de 2025, pero lo retrasamos lo máximo posible», escribió en una publicación en la que no hizo mención a la falta de señales ni de cámaras.

Mientras tanto, la confusión persiste. Los automovilistas que no han consultado la web municipal -o que simplemente la consultan pero no pueden localizar en el terreno dónde comienza la restricción- conducen con la incertidumbre de si algún día recibirán una multa. La ordenanza permite a los agentes sancionar manualmente, pero la falta de instrucciones hace que, por el momento, este método no se aplique de forma sistemática.

Todo, en teoría, se solucionará cuando se instalen las 28 cámaras y carteles. Hasta entonces, la ZBE de Ourense funciona como un espacio jurídico con sanciones, pero con un vacío técnico que genera dudas sobre la validez de futuras denuncias. Mientras tanto, el Ayuntamiento no ha señalado una fecha concreta para que la señalización se haga realidad.