Siete meses después de estar fuera de un contrato de 4.500 millones de euros en India para vender la tecnología de su submarino S-80, la firma de defensa española Navantia recibió otra jarra de agua fría al anunciar al gobierno de Canadá que no optará por este modelo para renovar la flota de la Armada Real de Canadá (la Armada de ese país). La diferencia es que esta vez la cantidad en juego fue mucho mayor, aproximadamente 70,000 millones de dólares canadienses (43,440 millones de euros), según lo informado por la agencia de prensa de Europa, y la similitud, que el constructor español ha sido derrotado nuevamente por el alemán Thyssen Krupp, lo mismo que el contrato fue tomado en la India.

Según lo informado por el gobierno canadiense en una declaración, los sistemas marinos de Thyssen Krupp (TKM) alemanes y el coreano Hanwha Ocean Co., Ltd. (Hanwha) han sido seleccionados como los proveedores más apropiados. «Esta decisión se basó en una evaluación exhaustiva de los requisitos de Canadá para el CPSP, Incluyendo los plazos de construcción y entrega de la nueva flota submarina ”, dijo Mark Carney Ejecutivo en un comunicado.

Como ya se ha logrado el progreso, es la segunda vez en muy poco tiempo desde que Navantia pierde la oportunidad de exportar el S-80, todo esto a pesar del apoyo del ejecutivo de Pedro Sánchez. Tienes que recordar que En octubre de 2024, el Ministro de Economía, el organismo de Carlos, viajó a Canadá con la única intención de favorecer la oferta españolaY que el presidente Sánchez hizo lo mismo aprovechando su visita estatal a la India ese mismo mes.

Canadá tiene la costa más extensa del mundo, y a pesar de esto continúa patrullando con Victoria Class Submarinos que fueron adquiridos de segundo mano a la Royal Navy del Reino Unido en 1998. Es una flota envejecida y que ahora el ejecutivo tiene la intención de renovar con 12 unidades que «deben poder desplegarse en el Ártico, con un alcance y resistencia superiores que proporcionan sigilo, persistencia y letalidad como capacidades clave», se lee en la declaración del gobierno canadiense.

La flota actual estará en servicio hasta la mitad o finales de la década de 2030, aunque dentro de cinco años se debe entregar la primera de las nuevas unidades, comenzando un período de transición que podría extenderse hasta diez años.