El deseo de ver un AMR26 más competitivo se refleja en ciertas informaciones que llegan este mes principalmente de la prensa británica. Se publicó que Honda tendría una nueva unidad de Miami, tras la autorización de la FIA para colocar lo que se llama un parche de confiabilidad. Se trataba sobre todo de mejorar el tema de las vibraciones, de poder aumentar las revoluciones y desbloquear parte de la potencia que no llega al Aston Martin de Baréin debido a este muro de frenos.

Sin embargo, el ingeniero jShintaro Orihara, jefe de Honda F1Ya ha avisado de que hay algunas mejoras, pero que estas No serán visibles en la pista este fin de semana, al menos. Lo que desvelé es que conservaron uno de los AMR26 en Sakura, después del GP de Japón y que pudieron probarlo completamente en su lado dinámico (MTB) para estudiar in situ todo el coche y no sólo el motor y desarrollar posibles mejoras in situ.

«Después de esta carrera, Aprovechamos para quedarnos con uno de los coches AMR26 en Sakura. por primera vez pruebas estáticas adicionales, centrando nuestros esfuerzos en reducir las vibraciones y por tanto aumentar la fiabilidad», revela el técnico japonés.

Medidas correctivas

«Hemos logrado algunos progresoque nos permite implementar medidas correctivas adicional en Miami y más alláe en la temporada», destaca en ¿Cuál es la buena noticia? pero luego viene malo. «En realidad, este progreso Esto no tendrá un impacto visible en el rendimiento del tren motriz en la pista, por lo que no se deberían esperar mejoras importantes.«, admite.

Si es solo precaución, porque es fin de semana. Sprint y no habrá tiempo para muchos ajustes en los Libres 1, o si esa es la realidad y todavía están a 3,5 segundos del líder, sólo se notará en la pista.

«Miami es el primer circuito del calendario 2026 con muchas curvas de baja velocidad. Es una pista única, con dos tramos largos a todo gas y varias curvas a baja velocidad. “Esta combinación hace que sea interesante encontrar el equilibrio en la configuración del coche”, dice Orihara sobre lo que pretenden a la vuelta de Miami.

Tienen miedo al calor

«En cuanto al tren motriz, sSe trata de mejorar la maniobrabilidad en el sector de baja velocidad y optimizar la gestión de la energía. en esta sección es un factor clave para maximizar el rendimiento. Miami es también el Primer fin de semana de carreras con temperaturas cálidas de la temporada, por lo que mantener las temperaturas es esencial. del sistema de propulsión bajo control según la nueva normativa», comenta sobre un nuevo problema, que ya les molestó durante los test de Bahrein, a pesar de que allí no hacía demasiado calor como otros años.

La mejora de prestaciones llegará más tarde y en Miami se trata de poder rodar sin averías y sin problemas graves, aunque el tiempo conseguido en las mejores vueltas sea apenas perceptible. El gran paso adelante que muchos han estado pidiendo para Aston sigue siendo un solo paso, antes de que los coches salgan a la pista del Hard Rock Stadium.