El inicio del Mundial de Fórmula 1 2026 Las cosas se están poniendo complicadas para Aston Martin.. En el primer día de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, Fernando Alonso apenas logró completar 17 vueltas en la segunda sesión, tras perderse la primera por un «problema en el tren motriz».

El AMR26 volvió a mostrar los problemas que ya había encontrado desde la pretemporada. Alonso acabó el día en las últimas posiciones, sólo por delante de Lance Stroll y Sergio ‘Checo’ Pérez… y a cinco segundos del líder.

El asturiano no ocultó su frustración: «Ha sido un día difícil. El problema de Honda en el FP1 no nos permitió correr, y también hubo problemas de Honda en el FP2 que limitaron un poco nuestro programa, por lo que no dimos tantas vueltas como queríamos», dijo a Dazn.

“Hasta que no consigamos hacer más vueltas consecutivas no podremos mejorar el coche”

El bicampeón del mundo también criticó la falta de repuestos del fabricante japonés: «Sólo estoy conduciendo. Pero es decepcionante cuando sólo suministras a un equipo y no tienes repuestos ni stock. Esa es la situación».

Posteriormente, en declaraciones a medios oficiales de la Fórmula 1, dijo que pudieron rendir, siempre que contaran con las piezas necesarias. «Estamos de acuerdo en hacerlo, es más una cuestión de si Honda tiene stock», añadió.

Para Alonso, el equipo está prácticamente todavía en la fase inicial: «Aún estamos en el punto cero, casi en el punto de salida. Intentaremos que los Libres 3 sirvan para dar más vueltas y seguir aprendiendo».

«Hasta que no consigamos dar más vueltas consecutivas no podremos mejorar el coche. Sabemos que el motor tiene una limitación importante y el coche, al no poder rodar, también la tiene. A ver si podemos solucionarlo pronto», añadió el piloto de 44 años.

Carrera en peligro

La preocupación no se limita al rendimiento. Adrian Newey, director técnico del equipo, confirmó que la situación de las baterías es crítica: «Nos estamos quedando sin baterías. Hoy sólo tenemos dos operativas. Dado el ritmo de daños de las baterías, es una situación bastante preocupante. Evidentemente esperamos poder pasar el fin de semana y arrancar dos coches, pero es muy difícil concretar en este momento», explicó.

En una declaración aún más contundente, Newey admitió que el equipo no habría firmado con Honda si hubiera sabido el alcance de los problemas. Cuando se le preguntó directamente si habrían firmado el acuerdo con la información actual, respondió: «No».

Así colapsó el proyecto

El ingeniero británico dijo que empezó a sentir la gravedad de la situación en noviembre: «Empezamos a darnos cuenta de todo esto en noviembre del año pasado. Fue entonces cuando Lawrance Stroll, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para discutir los rumores que sugerían que la unidad de potencia no estaría lista para la primera carrera. Además, revelaron que había menos gente y gran parte del equipo original no volvería a trabajar».

Con este escenario, Aston Martin afronta el resto del fin de semana con la prioridad de cubrir kilómetros y evitar averías importantes, en un inicio de temporada marcado por la incertidumbre. Veremos cómo evoluciona el catastrófico proyecto.

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