“No tenemos informes modificados ni pruebas ocultas” aseguró durante su comparecencia ante la Comisión de Transporte del Congreso para informar sobre el accidente donde murieron 46 personas.

Específicamente, sobre la modificación realizada en la pieza de soldadura Realizado por la empresa supervisora ​​Ayesa, Luis Pedro Marco de la Peña deja claro que el informe no es de Adif.

Sin embargo, ha defendido el trabajo de esta empresa que decidió revisar «un informe que está abierto».

Ayesa, según el presidente de Adif, “determina que hay dos partes con un error material en su conceptualización” y solo uno está en la soldadura y los kits de soldadura que se habían puesto en diferente orden.

Cual Lo que hace Ayesa es “documentar los cambios que hace y una errata”, según el directivo, quien agregó que este informe se envía a los investigadores con las notas explicativas.

Sobre la retirada de pruebas del accidente sin autorización judicial, el presidente también ha defendido la actuación de los trabajadores de Adif.

“Es cierto que los trabajadores de Adif no tienen una autorización escrita clara, pero Tienen comunicación verbal y tácita” de que los investigadores de la CIAF y la policía judicial han abandonado la zonadice.

Lo hacen, como ya informaron, porque está expuesto al deterioro. De hecho, recuerda que el 27 de enero el juez les dio permiso para “reunir y ensayar con aquellos elementos” que “no sean pruebas”.

De ahí su insistencia en señalar que no han ocultado pruebas.

También achaca todo lo ocurrido al cambio de juez de instrucción del caso ocurrido entre el 6 y 7 de febrero.

Pista rota antes

También ha aseverado que la carretera no estaba rota 22 horas antes del accidente. Para el directivo es “una mentira” y una “falacia”. «Nadie puede determinarlo», añadió.

Esta es una sospecha que tienen los investigadores a raíz de un informe de Hitachi, que indica que la noche anterior al accidente hubo una caída de energía.

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