La Unión Europea no te prohibirá usar el tuyo coche diésel (al menos por ahora), pero será bastante caro en los próximos años. Bruselas sigue adelante con sus planes para prohibir los motores de combustión en 2035, pero mientras eso sucede, ya ha implementado una serie de medidas que harán que Tener un coche diésel es cada vez más caro.

La hoja de ruta de la Comisión Europea hacia la descarbonización del transporte es bastante firme y, aunque ha suavizado algo la discusión, no ha dado marcha atrás. De hecho, los nuevos impuestos y esquemas de comercio de emisiones pronto convertirán el uso de combustibles fósiles en un “lujo”. Bruselas no te quitará el coche diésel, pero Sí, te hará pagar mucho más por ello..

Bruselas mantiene su plan para 2035

La fecha de 2035, a sólo 10 años de distancia, sigue marcada en rojo en los calendarios de Bruselas, de los fabricantes de vehículos y de los automovilistas. A partir de entonces, los coches nuevos que emitan CO₂ ya no podrán venderse en la Unión Europea. El comisario europeo del Clima, Wopke Hoekstra, insiste en que se mantenga el calendario para dar «certidumbre» a los productores y garantizar las inversiones en tecnologías limpias. Por lo tanto, no hay planes de cambiar las reglas en este momento.

Es cierto que tanto Alemania como Italia han pedido abiertamente que se revisen los plazos o, al menos, que la transición sea mucho más gradual. Desde Berlín, por ejemplo, insisten en dejar la puerta abierta a los combustibles sintéticos (combustibles electrónicos), que puede impulsar motores de combustión tradicionales sin generar emisiones netas de CO₂.

Mientras tanto, Bruselas ha abierto una consulta pública sobre el futuro del automóvil, pero mantienen el foco No prohibir motores, pero sí emisiones.. Es decir, si un coche con motor de combustión lograra ser neutro en carbono, podría seguir circulando más allá de 2035. En cualquier caso, los coches diésel serán los primeros en sufrir, tanto por los nuevos impuestos como porque los fabricantes ya están centrando todas sus inversiones en los eléctricos y los híbridos enchufables.

Nuevos impuestos para los coches diésel

De hecho, Bruselas ha dado un paso más en el frente fiscal. A partir de 2027 entrará en vigor el nuevo sistema ETS II, que supone una ampliación del mercado de derechos de emisión (un sistema de ‘pagar por contaminar’), que por primera vez influirá directamente en el transporte por carretera y en los combustibles domésticos.

En la práctica, esto significa que las grandes petroleras tendrán que comprar derechos de emisión por cada litro de combustible vendido. Y aunque no habrá un nuevo impuesto directo al consumidor, el que tendrán que pagar los distribuidores recaerá directamente sobre ellos aumento del precio del diésel y la gasolina para los consumidores.

Según estimaciones de la Comisión Europea, Sólo por el efecto del ETS II el precio del diésel podría subir entre 20 y 45 céntimos por litro. Si sumamos las fluctuaciones del mercado y los impuestos actuales, no sería descabellado volver a ver el diésel cerca de los 2 euros por litro en los próximos años.

Pero hay aún más. La Unión Europea también ha pedido a España que equipare la tributación del gasóleo con la de la gasolina, como condición dentro del Plan de Recuperación y los fondos Next Generation. Hoy en día el diésel paga 11 céntimos menos por litro y la Comisión considera que se trata de una «distorsión medioambiental».