Martijn ten Brink (Ámsterdam, Países Bajos, 53 años), presidente de mazda europa, tiene un historial de 26 años en la marca japonesa, desde donde defiende una resistencia firme empresas a la imposición única de motor eléctrico puro en estos mercados.

Mazda siempre ha seguido su propio camino. ¿Es una ventaja estratégica o un obstáculo en la carrera por la electrificación?

Siempre hemos hecho las cosas diferentes, no por motivos de marketing, sino por nuestro ADN de ingeniería. La reconstrucción de la ciudad de Hiroshima tras la Segunda Guerra Mundial forjó en la empresa una mentalidad inconformista, muy tenaz y basada en la autosuficiencia. No tenemos miedo de probar algo innovador o diferente en Europa. Nuestra invitación al cliente es siempre la misma: ven, pruébalo, siéntelo y descúbrelo tú mismo. No vendemos simplemente un coche, sino una filosofía arraigada en la empresa.

En un mercado que se está electrificando rápidamente, ¿cuál es el valor añadido de su marca?

Europa se encamina hacia una cuota eléctrica del 20% o 22% este año, pero la velocidad del cambio varía en función del país, las necesidades y las infraestructuras de cada persona. En España, si sumamos los híbridos enchufables (PHEV), que están en el 8%, rondamos el 15% en el primer trimestre de 2026. Esto supone que más del 80% del sector sigue ligado a la combustión tradicional. Apostamos por ofrecer múltiples opciones, ofrecemos diésel, gasolina, híbridos, PHEV y eléctricos. Y mantenemos nuestro ADN intacto: conseguir el mejor viaje posible.

“Mantenemos nuestro ADN intacto: conseguir el mejor viaje posible”

España es muy sensible a los precios y los costes no paran de subir. ¿Cómo pueden competir en este contexto de presión económica?

Los productos son más caros debido a las materias primas, el transporte y las regulaciones ambientales, no porque obtengamos más ganancias. Para aligerar tu cartera, la clave es nuestro paquete de financiación con Santander, socio de Mazda desde 2008. Y nuestros vehículos mantienen un valor residual extraordinario. Gracias a este equilibrio entre financiación eficiente y baja amortización, muchos clientes renuevan su coche al cabo de tres o cinco años con la misma cuota mensual, aunque el nuevo modelo sea más caro. Además, en España incluimos el mantenimiento.

¿Qué peso tiene España en la región y cuáles serán sus próximos lanzamientos?

España es el tercer mercado de Mazda en Europa y aspira a convertirse en el segundo; La química de la red y el equipo es fantástica. Desde la perspectiva del producto, estamos lanzando el nuevo CX-5 después de un año de agotamiento de existencias y los pedidos iniciales son increíbles. Lo completamos con el nuevo CX-6e. Con ambos cubrimos el 80% del segmento crossover, pero soy consciente de que en el sur de Europa necesitamos un vehículo atractivo de menos de cuatro metros y medio que sustituya al antiguo CX-3. Esta es mi lista de deseos navideños.

El sector está apostando fuerte por la eléctrica, pero usted defiende el equilibrio. ¿Convicción o precaución?

Es una elección estratégica consciente, basada en el hecho de que distribuimos nuestras ventas por igual en todo el planeta. Si cada región avanza en una dirección, no tiene sentido asignar todas las inversiones a una sola tecnología. El tiempo nos ha dado la razón: la estrategia multiopción y nuestras alianzas nos permiten ofrecer el coche adecuado para cada rincón del mundo sin dar giros drásticos de 180 grados.

Todo comienza y termina en los concesionarios; “mostrar la cara”

Después de 26 años en la empresa, ¿qué entiende Mazda sobre el cliente europeo que sus rivales pasan por alto?

Nuestras líneas de comunicación son cortas, todos nos conocemos personalmente, incluso con la dirección en Japón. Esto genera una cultura de permanencia y vínculos humanos muy fuertes. Esta unión interna se traduce directamente en la satisfacción del cliente y la relación con los concesionarios.

¿Dónde está situado el corazón de la empresa: en el producto, en la red o en la marca?

Todo comienza y termina en los concesionarios. En Europa tenemos 1.400. Muestran sus caras. Mientras otros fabricantes imponen el modelo de agencia, nosotros mantenemos a los distribuidores como socios valiosos. El producto puede ser excelente, pero la felicidad del cliente depende de que el minorista le explique la conectividad, responda a sus preguntas y le haga sonreír.

¿Qué hitos te gustaría celebrar dentro de cinco años?

En este mercado salvaje, casi salvaje, quiero que seamos reconocidos por nuestra autenticidad y nuestra herencia japonesa. Ser premium no significa ir a un restaurante cinco estrellas; Incluso la cocina de la abuela puede ser una experiencia exclusiva. Además, busco un crecimiento selectivo en Europa: pasar de 200.000 a 250.000 unidades anuales, potenciando mercados con potencial hasta alcanzar una cuota del 2,2%.