La temporada de viajes en autocaravana ya ha comenzado. Cualquier época del año es buena para hacerlo, pero la llegada del buen tiempo invita, aunque la Dirección General de Tráfico (DGT) acaba de cambiar algunas reglas importantes.

Cada vez hay más zonas cualificadas y cada vez son más los automovilistas que cambian su hotel por una ‘casa sobre ruedas’ para sus vacaciones. En efecto, El parque de vehículos ha pasado de unas 48.000 unidades en 2015 a unas 137.000 en la actualidadsegún datos de la DGT. Un aumento del 185% que explica por qué ahora han cambiado algunas reglas.

Podemos tomar el mismo ejemplo de los patinetes eléctricos. Cuando aumentó su uso, Tráfico se vio obligado a regularlos para mejorar la convivencia con el resto de usuarios de la vía. Y con las autocaravanas pasa lo mismo, especialmente en lo referente al aparcamiento y la ITV.

Nuevos plazos de ITV según el tipo de camper

Uno de los errores más comunes es creer que todos los campistas tienen que pasar la ITV al mismo tiempo. Pero no es así, porque la legislación distingue claramente entre autocaravanas clásicas y furgonetas o campers.

En el caso de los campistas de categoría M las condiciones son relativamente flexibles. Durante los cuatro primeros años no deberán superar el BTI. A partir de entonces, entre cuatro y diez años, la revisión es bienal. Y cuando superan esa edad pasa a ser anual. Exactamente como para los coches.

La diferencia viene con las autocaravanas y furgonetas, que pertenecen a la categoría N. Deben pasar la ITV cada año a partir de la fecha de la primera matriculación y, transcurridos 10 años, la frecuencia se reduce a seis meses.

Conducir con la ITV caducada es una infracción grave conlleva una multa de la DGT de 200 euros. Y si lo pasas, recibes un resultado negativo y continúas conduciendo, la multa puede llegar a los 500 euros, además de una posible inmovilización. Además, si sufres un accidente con la ITV caducada, probablemente el seguro no te cubra los años y tendrás que pagarlos de tu bolsillo.

La DGT cambia para aparcar tu autocaravana

El otro gran cambio se refiere al aparcamiento, que es al mismo tiempo uno de los aspectos más delicados y también más confusos con el “camping”. Hasta ahora, una caravana podría aparcar como cualquier cochesiempre que no presente ningún elemento externo que exceda las dimensiones del vehículo o invada el espacio público.

La base se mantiene, aunque con modificaciones. A partir de ahora los ayuntamientos tendrán más espacio para hacerlo limitar el tiempo que estos vehículos pueden permanecer estacionados en la misma zona. Es decir, deja la puerta mucho más abierta a los ayuntamientos a través de ordenanzas municipales.

En lo que insiste la DGT es en distinguir el término aparcamiento de camping. El aparcamiento en sentido estricto sigue estando permitido en las condiciones habituales, pero si la DGT considera que se «habita» en el vehículo -desmontando tiendas de campaña, mesas u ocupando la vía pública- se convierte en acampada y se podría restringir.

Esta capacidad de limitación está avalada por una sentencia del Tribunal Supremo de 2018, que reconoce a las administraciones locales la competencia para regular estos usos en función del espacio y la convivencia urbana. En la práctica, No existe un estándar válido para todo el país. y cada ciudad tiene derecho a establecer sus límites como mejor le parezca según la naturaleza.

Además, últimamente hemos visto cómo la DGT señala zonas cada vez más específicas para este tipo de vehículos, como puntos de vaciado, identificado con el cartel S-128. Son espacios que facilitan un uso responsable, pero también concentran algunas actividades fuera del entorno urbano.