Lexus ha elegido un escenario único para presentar por primera vez en España la nueva generación del ES: el salón Circlassica, en Madrid. Tras la presentación inicial en el Salón del Automóvil de Shanghai, este ambiente prenavideño y teatral sirvió para presentar un sedán que inaugura una etapa dentro de la marcano sólo por el diseño, sino también por la llegada de sus primeras variantes 100% eléctricas.

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El nuevo ES estrena un lenguaje de diseño llamado Tecnología limpia x elegancia. La parte delantera adopta una capota muy marcada y una firma luminosa doble L que será la nueva seña de identidad de Lexus. Las versiones híbridas añaden una ventilación superior para mejorar la refrigeración.

A un lado aparecen los nuevos tiradores empotrados y los llamados Línea exclusiva Lexusuna línea continua que recorre el cuerpo. Todas las versiones incluyen de serie techo solar.

En la parte trasera, una banda luminosa en forma de L integra el logo iluminado de la marca, visible siempre que las luces principales están activas. La gama cromática incluye siete opciones, entre ellas el Azul Egeo, exclusivo del modelo.

En el interior, Lexus aplica el mismo concepto de diseño, con un habitáculo centrado en la calma visual y la facilidad de uso. Los controles destacan tecnología invisibleque permanecen ocultas cuando el coche está apagado y se iluminan mientras se conduce.

Las plazas traseras pueden configurarse con un asiento tipo otomana reclinable, diseñado para su uso con el conductor en mercados donde este formato tiene especial relevancia. El sistema de audio disponible, diseñado por Mark Levinson, puede tener hasta 17 altavoces.

En el salpicadero, una pantalla digital de 12,3 pulgadas hace las veces de cuadro de instrumentos, mientras que está el nuevo sistema multimedia. Lexus avanzado Se maneja mediante una pantalla táctil de 14 pulgadas. Este sistema, basado en el nuevo software ARENE, admite actualizaciones OTA y en las versiones eléctricas añade el planificador de rutas con control dinámico de autonomía y cargador de batería.

El nuevo ES estará disponible con tres motores:

• ES 300 horas: sistema híbrido de sexta generación con motor 2.5 de cuatro cilindros y 201 CV (datos provisionales), disponible con tracción delantera o total.

• ES350e: Versión 100% eléctrica de 224 CV y ​​tracción delantera.

• ES500e: variante eléctrica más potente, con 343 CV y ​​tracción total.

Se homologarán versiones eléctricas al menos 530 km de autonomía WLTP (datos provisionales) y prometen cargos del 10 al 80% en unos 30 minutos.

Toda la gama incorpora la última evolución del Safety System+ 4. Entre sus funciones destacan el control de crucero adaptativo mediante datos de mapas, el sistema precolisión extendido a escenarios más urbanos (incluidos scooters), el reconocimiento facial del conductor y las nuevas alertas de tráfico trasero.

Las preventas de los Lexus ES 300h, ES 350e y ES 500e comenzarán en diciembre de 2025 a partir de 56.900€estando previstas las primeras unidades para abril de 2026 en los concesionarios de la marca en España.

El ambiente del Circlassica dio un tono diferente a esta presentación: un modelo que inaugura una nueva etapa en Lexus, introduciendo más tecnología, versiones eléctricas y un diseño más limpio. Entre focos, acrobacias y equilibrios, la ES se presentó por primera vez ante el público español.

Y tal vez no sea una coincidencia. En el circo, cada salto parece imposible hasta que alguien lo realiza con precisión. Lexus quiere que su nuevo ES siga la misma lógica: hacer que lo difícil parezca fácil… y dejar que el espectáculo continúe.