La Dirección General de Tráfico ha aprobado un real decreto por el que se modifica el Reglamento General de Circulación y se legaliza la circulación de motocicletas por los arcenes durante los atascos, exigiendo el uso de guantes protectores. La mayoría de las medidas entrarán en vigor el 1 de octubre de 2026aunque el requisito de guantes homologados requerirá un mayor desarrollo y la aprobación de cascos para ciclomotores se retrasará hasta octubre 2027.

Lo que necesitas saber

• Por qué es importante: La norma regula una práctica común para los motociclistas y agrega requisitos de seguridad para reducir las lesiones.
• Cómo te afecta: Si vas en moto necesitarás equiparte con guantes homologados y calzado cerrado; Si circulas por el carril deberás respetar el límite de 30 km/h y ceder el paso.
• Puntos clave y plazos: La conducción al hombro y la mayoría de las obligaciones entrarán en vigor a partir del 1 de octubre de 2026. Los guantes homologados serán obligatorios tras una orden ministerial, y la homologación de los cascos para ciclomotores llegará a partir del 1 de octubre de 2027.

Cómo circular por el arcén con la nueva normativa

La reforma del artículo 36.3 del Código General de Circulación permite el uso de motocicletas el arcén derecho de cualquier carretera cuando hay congestión del tráfico. La maniobra, hasta ahora sancionada con 200 euros, será legal siempre que se respeten tres condiciones: velocidad máxima de 30 kilómetros por horael respeto a la prioridad de los vehículos que ya necesariamente circulan por los arcenes (bicicletas, maquinaria agrícola) y, lo que es más controvertido, que el tramo sea informes preventivos. Es decir, la vía debe tener una señal que autorice expresamente el uso del arcén en caso de atasco.

Esta última condición ha suscitado críticas: el director de Seguridad Vial de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU), Juan Carlos Toribio, cree que la obligatoriedad de la señalización preventiva supone «un lastre importante para la práctica de descongestionar y reducir el riesgo en los atascos», ya que muchos tramos no tendrán esa indicación específica. Por tanto, la eficacia de la medida dependerá de la instalación de señales en las vías más congestionadas.

Guantes, calzado cerrado y otras obligaciones para motociclistas

Además de la circulación por el arcén, el Real Decreto incorpora otras normas destinadas a proteger a los automovilistas. En las vías interurbanas el uso de guantes protectores homologados para conductor y pasajero, mientras que en todo tipo de vías será obligatorio zapatos cerrados. Ambas infracciones se califican como graves y suponen una multa de 200 euros.

Sin embargo, la entrada en vigor de la obligación de llevar guantes no será inmediata. La DGT ha indicado que es necesaria una orden ministerial posterior para establecer las especificaciones técnicas de los guantes; Mientras tanto los funcionarios no reportarán este concepto. En cambio, entrará en vigor a partir de 1 de octubre de 2026ya que no requiere desarrollo regulatorio.

Otras novedades para los usuarios de motos son:

• los cascos de ciclomotores Deben estar aprobados y no sólo certificados; Este requisito se retrasa hasta 1 de octubre de 2027.
• EL repartidores profesionales (Los corredores) deberán llevar siempre una chaqueta reflectante, también con una multa de 200 euros a partir del 1 de octubre de 2026.

Sin la orden ministerial que defina qué guantes son válidos, la obligación queda suspendida, pero ya está escrita la multa de 200 euros.

Críticas del sector y puntos destacados de la reforma

La reacción de la comunidad motociclista ha sido agridulce. Aunque se celebra la legalización del uso de la banquina, el IMU lamenta que el estado de la señalización preventiva reduce su eficacia. Toribio pide que se aclare o se reforme: sin una implementación masiva de señalización, circular por el arcén seguirá estando prohibido en la mayoría de los atascos.

En cuanto a los guantes, la organización cree que la DGT persigue más la recaudación que la seguridad. «El Ministerio del Interior y su DGT no tienen como objetivo final la reducción de las lesiones incompatibles con la vida, sino el aumento de las denuncias», dijo Toribio a Europa Press. La propia DGT admite que la infracción está tipificada pero no será perseguible hasta que exista una normativa técnica que abra un periodo transitorio.

Otra incógnita es la homologación de los cascos de ciclomotor: los cascos certificados seguirán siendo válidos hasta 2027, por lo que el cambio tendrá que ser planificado por los usuarios. Para los ciclistas, sin embargo, la chaqueta reflectante será obligatoria a partir de octubre de 2026 sin demora.

En cualquier caso, la reforma representa un paso adelante hacia una movilidad más adaptada a la realidad urbana, aunque algunos detalles deberán afinarse en los próximos meses para evitar confusiones y sanciones injustas.