adif ha dado un paso decisivo en la construcción de la futura línea de alta velocidad yentre Burgos y Vitoria. La unión temporal de empresas formada por Obrascón Huarte Laín (OHLA), Construcciones Sánchez Domínguez-Sando, Altuna y Uria y CHM Obras e Infraestructuras han presentado la mejor oferta y se adjudican un valorado contrato en casi 240 millones de euros.

El período de ejecución comprometido es 48 meses.

El camino hacia el premio no ha estado exento de incidentes. Adif decidió excluir a tres de los participantes al no haber justificado satisfactoriamente sus pérdidas económicasse considerará incurrido en presunción de valores anormales o desproporcionados. Los afectados son Acciona Construcción, la UTE formada por Comsa, Cycasa Canteras y Construcciones, Nortúnel y Obras Hergón, y el grupo de Construcciones Sarrión, Gévora, Geoxa y Becsa.

Este es un resultado relevante en un concurso que había atraído hasta doce consorciosun reflejo del enorme interés que despierta una obra de esta magnitud entre las principales empresas constructoras españolas. Entre los clasificados se encontraban nombres como Dragados y San José, Ferrovial, FCC, Sacyr o Acciona, este último finalmente descartado.

Siete viaductos en siete kilómetros para OHLA

El apartado premiado es, sin duda, uno de los más exigentes de los siete en que Adif ha dividido la nueva línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria. En apenas siete kilómetros, el trazado acumula hasta siete viaductos, de modo que más de 2,5 kilómetros del recorrido total transcurren sobre estas estructuras. El proyecto comienza en manzanosen territorio alavesa, para posteriormente entrar en la provincia de Burgos por la Condado de Treviño, Enclave de Burgos rodeado de territorio vasco.

La obra más singular del tramo será el viaducto sobre el Río Zadorracon más de un kilómetro de longitud y hasta 50 metros de altura, coronado por un arco de hormigón 222 metros que está destinado a convertirse en uno de los emblemas de toda la línea.

El contrato se enmarca en uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos del actual Plan de Infraestructuras. La línea Burgos-Vitoria tendrá 96,6 kilómetros de largocon doble vía y ancho estándar, e incluirá una variante de vía única en Miranda de Ebro para compatibilizar la parada del tren en esta localidad con la circulación directa fuera del municipio.

Los trabajos avanzan a buen ritmo. En lo que va de 2026, Adif ha licitado actuaciones por valor 789,2 millones de euros para los tramos comprendidos entre la Variante Ferroviaria de Burgos y el Valle de las Navas, y entre Manzanos y La Puebla de Arganzón. A ello se suma que el tramo Pancorbo-Ameyugo, de 8,4 kilómetros, ya se encuentra en construcción desde el año pasado, tras ser adjudicado por 391 millones a la UTE Ferrovial y FCC.

Para OHLA, la adjudicación supondría un nuevo impulso en las grandes obras ferroviarias civiles, consolidando su posición en uno de los programas de inversión pública más activos en España en los próximos años.