La ofensiva de los fabricantes chinos en el mercado mundial del automóvil sigue ganando intensidad. Omoda y Jaecoo, las dos marcas internacionales del grupo Chery, cerraron el primer semestre de 2026 con 380.000 vehículos vendidos en todo el mundo, un 38% más que en el mismo periodo del año anterior.

La empresa ha mantenido una fuerte trayectoria de crecimiento desde su llegada a nivel internacional. En sólo tres años ha vendido más de 1,16 millones de vehículos y ya opera en más de 65 mercados repartidos por Europa, Asia, Latinoamérica, Oriente Medio, África y Oceanía.

La evolución refleja la velocidad con la que el fabricante ha conseguido posicionarse fuera de China. En el primer semestre de 2024 vendió alrededor de 100.000 unidades, cifra que ascendió a 275.304 en el mismo periodo de 2025 y este año alcanzó las 380.000 matriculaciones.

España, uno de los pilares europeos

España se ha convertido en uno de los mercados más importantes para Omoda y Jaecoo dentro de su estrategia europea. Entre enero y junio matriculó 19.802 vehículos, o casi el 5,2% de todas sus ventas globales en el semestre.

El crecimiento también fue particularmente intenso en el mercado español. En el primer semestre de 2024 la marca registró 2.340 matriculaciones; Un año después alcanzó las 10.382 unidades y en 2026 prácticamente ha duplicado esta cifra hasta casi 20.000 entregas.

En apenas dos años, la compañía ha superado los 50.000 clientes en España, un resultado que confirma la rápida aceptación de sus SUV tanto con motor de combustión como electrificados.

La ofensiva china ya está cambiando el mercado

la evolución de Omoda y Jaecoo Este no es un caso aislado. Es parte de una transformación mucho mayor de los mercados español y europeo, donde las marcas chinas están ganando protagonismo a gran velocidad.

BYD se ha convertido en uno de los principales referentes de esta expansión gracias a una gama totalmente electrificada que incluye vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables cada vez más competitivos en precio. La compañía también ha reforzado su presencia industrial en Europa para reducir el impacto de los aranceles de la UE y consolidar su crecimiento.

mgperteneciente a Grupo SAICSigue siendo otro de los grandes protagonistas gracias a modelos como el ZS o el MG3 Hybrid+, que mantienen una fuerte demanda entre los particulares gracias a su relación entre equipamiento y precio.

A ellos se suman otros fabricantes como Leapmotor, Dongfeng o Geelyque están acelerando su implantación comercial en diversos mercados europeos a través de alianzas con productores locales o redes de distribución ya consolidadas.

Según los datos de matriculaciones del mercado español en el primer semestre del año, las marcas chinas siguen aumentando su cuota gracias a una oferta cada vez más amplia de SUV, vehículos electrificados y modelos híbridos enchufables adaptados a las necesidades del cliente europeo.

Electrificación y tecnología como ejes de crecimiento

Gran parte del crecimiento de Omoda y Jaecoo está respaldado por su estrategia de electrificación. La compañía impulsa su tecnología híbrida e híbrida enchufable SHS (Super Hybrid System), con la que pretende competir en uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado europeo.

A esto se suman nuevas soluciones de asistencia a la conducción, como el sistema Remote Parking Assist (RPA), que permitirá controlar algunas maniobras de aparcamiento desde el exterior del vehículo y que debutará en los próximos meses en el nuevo Omoda 7 SHS.

La combinación de electrificación, tecnología y precios competitivos explica gran parte de los avances que están registrando tanto Omoda, Jaecoo como el resto de fabricantes chinos.

Competencia cada vez más intensa

Con 380.000 vehículos vendidos en apenas seis meses, presencia en más de 65 países y España convirtiéndose en uno de sus mercados estratégicos, Omoda y Jaecoo afrontan el segundo semestre de 2026 con el objetivo de mantener su ritmo de crecimiento.

Su evolución confirma también una tendencia que ya empieza a consolidarse en Europa: las marcas chinas han dejado de ser actores secundarios y se han convertido en competidores directos de los fabricantes tradicionales. BYD lidera la expansión global en términos de volumen y capacidad industrial, mientras que MG mantiene una fuerte posición comercial en España. Omoda y Jaecoo, por su parte, destacan por la velocidad de su crecimiento comercial, que anticipa una competencia cada vez más intensa en uno de los mercados más disputados de la industria automovilística europea.