Opel ha confirmado que producirá en su planta de Zaragoza un nuevo SUV totalmente eléctrico que llegará al mercado en 2027. El modelo, desarrollado en colaboración con Leapmotor, medirá aproximadamente 4,5 metros de largo y se posicionará entre el compacto Frontera y el familiar Grandland, cubriendo así uno de los segmentos de mayor volumen de Europa.

El anuncio lo hizo Florian Huettl, director general de la marca alemana, en una mesa redonda digital con medios españoles. El proyecto aprovecha la alianza estratégica con el fabricante chino Leapmotor, que aportará la tecnología eléctrica del vehículo, mientras Opel adapta la plataforma a las necesidades europeas e inicia la producción.

Un SUV eléctrico de 4,5 metros para el espacio más disputado del mercado

Opel no dispone actualmente de ningún modelo con una longitud de unos 4,5 metros. A él Frontera, corte más económicoalcanza los 4,4 metros, y el Grandland supera los 4,6 metros con un enfoque más premium y equipado. Este nuevo SUV llenará ese vacío, la clave para competir en el corazón del mercado de los SUV eléctricos familiares.

La marca ha dejado claro que el vehículo será 100% eléctrico desde su lanzamientosin versiones híbridas ni de autonomía extendida, una decisión que refuerza su apuesta por la electrificación total en este segmento. Aunque Opel planea versiones full hybrid (HEV) para el resto de la gama, el nuevo modelo se creará exclusivamente con batería y motor eléctrico.

Para Opel cubrir este segmento es vital: fabricantes como Volkswagen (ID.4) o Hyundai (Ioniq 5) ya compiten en este entorno de tamaño con propuestas eléctricas. El nuevo SUV, por tanto, no sólo completa la gama alemana, sino que responde a una demanda que será aún mayor en 2027.

Confiar en la tecnología eléctrica de Leapmotor permite a Opel reducir drásticamente los tiempos de desarrollo y ofrecer un SUV 100% eléctrico en el segmento más competitivo de Europa.

Ficha técnica esencial

• Longitud: aproximadamente 4,5 metros (posición intermedia entre Frontera y Grandland).
• Propulsión: eléctrico puro; No se ofrecerán versiones híbridas o de autonomía extendida.
• Plataforma: Específico para Europa, desarrollado en colaboración con Leapmotor.
• Producción: Fábrica de Opel en Zaragoza, aprovechando una línea de producción existente.
• Fecha de llegada al mercado: 2027, con posible presentación del proyecto a finales de 2026.

Leapmotor abandona la tecnología eléctrica; Opel marca el ritmo industrial

La alianza con Leapmotor permite acelerar el desarrollo: Huettl habla de “tiempos de desarrollo récord” para Opel. La marca china proporciona el sistema de propulsión eléctrica, mientras que la plataforma ha sido diseñada conjuntamente para cumplir con los requisitos normativos y de uso europeos. Opel no desarrollará su propia variante del sistema, sino que integrará directamente la solución Leapmotor.

Este enfoque reduce los costos de diseño y acorta el tiempo. El resultado es que, apenas dos años después de que se confirmara el proyecto, el SUV ya podría estar en las carreteras. Para la planta de Zaragoza supone garantizar la carga de trabajo en una línea que ya estaba operativa, aunque la compañía aún no ha concretado los volúmenes de producción estimados.

Leapmotor, controlada parcialmente por Stellantis, ya comercializa en China el SUV C10 con una moderna arquitectura eléctrica y versiones de autonomía extendida. Para este proyecto conjunto con Opel, sin embargo, la propulsión será exclusivamente eléctrica, adaptando el sistema a los requisitos europeos de homologación y seguridad.

Un movimiento estratégico para Zaragoza y para el mercado eléctrico europeo

La decisión de producir en España un SUV eléctrico con tecnología china supone un paso significativo en la reordenación industrial de Stellantis. Opel se asegura un producto competitivo en el segmento más disputado, sin tener que invertir desde cero en una plataforma eléctrica propia, y al mismo tiempo mantiene la actividad en una de sus plantas clave.

Para el comprador, la propuesta promete un precio de entrada potencialmente más bajo que el de un Grandland eléctrico, combinando la escala industrial de Leapmotor con la red de ventas y servicios de Opel. La ausencia de versiones híbridas indica que la marca confía en que para 2027 la infraestructura de carga y la madurez del mercado eléctrico harán superfluas las opciones de combustión en este formato.

La planta de Zaragoza, que ya ensambla el Opel Corsa y el Opel Crossland, se beneficiará de un tercer modelo que garantizará carga de trabajo en la transición al coche eléctrico. Opel aún no ha proporcionado información detallada sobre la capacidad de producción, pero se espera que el volumen se adapte a la demanda esperada en los mercados europeos.

Mientras tanto, el resto de la gama Opel recibirá versiones full hybrid (HEV), según Huettl, para dar respuesta al peso que todavía tienen en el mercado los motores de gasolina. Se confirma así que la marca quiere diferenciar claramente este SUV como buque insignia de su oferta eléctrica, sin concesiones térmicas.