Puente anunció este viaje en un momento de su discurso en el que habló de la necesidad de comprar nuevos trenes para Renfe, según informó EP. La ministra de la que depende el operador público ya visitó en septiembre la fábrica de Siemens Alemaniay también planea visitar a los japoneses. Hitachi en Italia (el proveedor de Iryo). Ambos fabricantes cuentan con material rodante con capacidad para alcanzar los 350 kilómetros por hora, al igual que CRRCque incluso ya cuenta con el tren bala más rápido del mundo, que puede superar los 400 km/hora.

De momento, Renfe cuenta con trenes capaces de alcanzar los 350 kilómetros por hora en la línea donde se pondrá en marcha el plan AV350, como ha denominado la Ministerio de Transporte. Por este corredor circulan trenes de la serie 103, el Velaro fabricado por siemensque son los únicos de la flota del operador público preparados para alcanzar esas velocidades.

Pero la búsqueda de este nuevo material serviría tanto para disponer de trenes capaces de alcanzar esas velocidades, como para renovar parte de la flota de Renfe que ya se encuentra al final de su vida útil, tal y como anunció el propio Puente el pasado mes de septiembre, pero sin concretar el número de trenes concretos ni la inversión necesaria. Para Renfe se trata de una necesidad urgente, teniendo en cuenta también el fiasco que ha supuesto la llegada de los trenes. abril de Talgo, que han tenido que ser retirados (cinco unidades) de la línea Madrid-Barcelona donde prestaron servicios para Avlola marca low cost del operador público.

Puente culpa al PP de los problemas de flota de Renfe

Sin embargo, el ministro Puente ha culpado hoy al «déficit inversor de la anterior Administración» del PP de ser el responsable de que el parque de Renfe se esté quedando obsoleto y ha sacado pecho, recordando que ha sido el actual Gobierno el que se ha lanzado a la compra de más de 500 nuevos trenes, de los que 300 son para Alrededores. En cuanto a la alta velocidad, el exalcalde de Valladolid ha destacado que el plan en el que está trabajando pretende realizar una renovación continua, «que permita incorporar nueva flota de forma periódica y no en bloque».

Puente tampoco ha perdido la oportunidad de decirles a los principales fabricantes de trenes del mundo que el sistema ferroviario español «está viviendo el mejor momento de su historia», una polémica afirmación que el ministro de Transportes repite asiduamente, a pesar de los innumerables capítulos de caos ferroviario que se han sucedido con él al frente del departamento que gestiona la infraestructura ferroviaria y es propietario del operador ferroviario estatal.