Él Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puentereconoció este lunes que Adif se equivocó al no comunicar inmediatamente a los juzgados la retirada de material cercano al accidente de tren Adamuz (Córdoba).

Durante su intervención en los Desayunos del Ateneo de Madrid, el ministro defendió que era la único defecto cometido por el gestor público de la infraestructura ferroviaria respecto a la polémica suscitada por el sustracción de equipos: “No existe ningún elemento que permita deducir que se hayan sustraído pruebas al margen de la Justicia”.

Puente explicó que el Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) Retiró su equipo del lugar el 21 de enero, tres días después del accidente, tras comprobar que no había más medidas que tomar. Así lo comunicó a Adif, que fue quien aportó las pruebas y documentos necesarios. De la misma manera, el Guardia Civil Abandonó el lugar de los daños el 22 de enero, tras informar que no había más pruebas que retirar.

Esta actuación llevó a Adif a recoger todos los materiales retirados, que se encontraban aproximadamente a 100 metros del lugar del accidente, para el más cercano, y a más de 300 metros, para el más lejano. La recogida se realizó con vistas a un análisis técnico comparando la dureza de las soldaduras, así como el cumplimiento de la normativa.

«Adif recogió las pruebas que la Guardia Civil y la CIAF rechazaron, porque tiene la obligación legal de realizar su propio informe. Lo hizo comparando otras soldaduras no implicadas en el accidente, que quedaron documentadas y conservadas», añadió la ministra Puente.

Causas del accidente

Sobre el origen del incidenteel ministro pidió cautela, aunque todo hace pensar en una posible defecto de soldadura después de los diagnósticos realizados.

Destaca, sin embargo, que España recibe hasta 100 descansos en pista al añogeneralmente sin consecuencias graves. En Europa hay incluso 3.000.

Como alternativa, Puente plantea la posibilidad de modificar los márgenes de seguridad, ya que se han detectado determinadas anomalías. Sin embargo, estos incidentes se producen muy por debajo de los umbrales marcados por la normativa que exigen la activación de una respuesta. Es por ello que advirtió que aumentar estos márgenes de seguridad conllevaría mayores gastos para realizar esta revisión de la red de manera constante.

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