No hace mucho, las llamadas de Renfe para contratar maquinistas Se convirtieron en aspiradoras auténticas: chuparon una gran cantidad de profesionales de otras compañías, incluidos sus dos grandes competidores IRO y Ouigo. En 2023, Casi un tercio de los maquinistas utilizados en otras mercancías y los operadores de viajeros fueron a trabajar para RenfeSegún los datos del Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC). Sin embargo, las cosas han cambiado en los últimos meses y ambos operadores, controlados por el Trenitalia público y SNCF, han logrado Detenga el sangrado de los maquinistas. En gran medida, las fuentes del sector ferroviario explican, por La firma de dos acuerdos colectivos tanto en IRO como en Ouigo.

Rubrica de estos acuerdos ha Mejoró no solo las condiciones laborales, sino también el salario de los maquinistas Trabajan en estos operadores, lo que hace que sean más atractivos para estos trabajadores permanecen en sus plantillas.

El 11 de junio, Ouigo firmó con SEMAF, la principal unión en el sector, un acuerdo que incluye un Aumento salarial de 2024 a 2027 incluido, desde 2.75% el primer año y 2.5% el siguiente. El acuerdo también incluye un complemento variable del 10%, manteniendo las ventajas ya establecidas en vigor, actualizando algunas de ellas e incorporando otras en el salario base anual fijo, en lugar de variable (nocturna, pausa, la mitad de las vacaciones). Todo esto disminuye los conceptos variables y aumenta el salario fijo de los trabajadores. Además, regula las dietas, aumentando su cantidad para los días de la noche.

Solo dos días después, SEMAF firmó otro acuerdo con IRO que incluye un Aumento salarial de 2.5% anual entre los ejercicios 2024 y 2026así como un aumento en el valor de los conceptos variables y una ventaja de la gratificación del maestro.

Las empresas también ofrecen salarios más altos que antes para que las posiciones sean atractivas y compensen los aumentos que, para la antigüedad, sus compañeros de clase reciben en Renfe.

Imposiciones de competencia

Junto con estas mejoras en los acuerdos, el CNMC Desde el pasado, Renfe informa a sus competidores, al menos un mes y medio antes de resolver un proceso de selección, del número de maquinistas que anticipa la incorporación. Y hasta tres meses después de la resolución final, no podrá incorporarlos a su plantilla. La medida ya se aplicó a algunas compañías de mercancías y se generalizó a todos, incluidos los pasajeros, desde entonces.

De esta manera, las empresas sabrán cuántos maquinistas causarán bajos al menos con cuatro meses y medio de anticipaciónEl tiempo mínimo necesario para reemplazarlos y evitar interrupciones en sus servicios.

El CNMC también mantiene la obligación de Renfe – alimentado en 2017 – de Informar antes del 31 de enero de cada año de Sus pronósticos de contratación de maquinistas durante los próximos dos años. Esta medida lo ha hecho actualmente «la bolsa de maquinista» (con licencia, pero no funcionan) es suficiente para que las empresas cubran las víctimas de los contratos de Renfe.

A pesar de esta batería de medidas, las mismas fuentes reconocen que todavía hay empresas, especialmente en el sector de mercancías, en la que el efecto llamado incluso hace que algunos detengan su actividad en los días de los exámenes de oposición para las cuadrados Renfe, como lo describen estas fuentes.