Este paso adelante que han dado los dos combustibles más vendidos en España es el que suelen dar estos productos con cada ‘shock’ energético de los últimos años. Y esta vez no será diferente. Dos pasos adelante y un paso atrás, con el resultado final de un aumento de los costes a la hora de repostar combustible respecto a lo que existía antes de la intervención bélica, el 28 de febrero de 2026.

A la espera de la firma oficial del acuerdo de paz y de ver cómo evoluciona el mercado energético, lo cierto es que el litro de gasolina Cuesta esta semana 1,50 euros el litro, frente a los 1,44 euros que marcaban los surtidores hace más de tres meses. En el caso de dieselsu precio ronda los 1,59 euros, frente a los 1,43 euros anteriores al inicio de la guerra.

En los últimos días ambos productos han ido disminuyendo poco a poco a medida que el barril de Brent ha ido bajando, debido a la calma que han traído al mercado las conversaciones entre Estados Unidos e Irán. Pero lo que pagan hoy los consumidores españoles por el combustible todavía está hasta un 10% por encima de lo que les costó llenar sus tanques hace un trimestre. Y lo peor puede estar aún por llegar, dependiendo de la decisión que tome el Gobierno sobre el nuevo plan anticrisis.

Con el IVA aumentará 30 céntimos

Las actuales referencias de diésel y gasolina están dopadas desde el punto de vista fiscal. Actualmente, el diésel cuesta 1,59 euros el litro y la gasolina 1,50 euros, porque les aplica el IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido) Es el 10% y no el 21%. Este ha sido el caso desde la implementación del decreto anticrisis el 22 de marzo.

Sin embargo, esta medida excepcional expira el 30 de junio. Y si el Ejecutivo decide suspenderla, el impuesto que grava el consumo de combustible volverá a su estado original, el del 21%, con lo que el precio final de ambos productos subirá drásticamente el 1 de julio hasta 30 céntimos por litro.

Por poner un ejemplo como referencia, el litro de gasolina se vendería a 1,78 euros. Y el diésel no supondría un desembolso de 1,59 euros, sino más de 1,80 euros con el nuevo impuesto ya actualizado. Es decir, tras casi cuatro meses de conflicto, los españoles pagarán al menos un 25% más por el combustible: eso sería el gran impacto en los bolsillos de intervención militar en Irán.

¿Nunca volverán al precio inicial?

La experiencia de las últimas crisis energéticas demuestra cómo cada vez que termina un ‘shock’ de este tipo deja la misma consecuencia: combustible nunca regresan a su estado original y siempre llevan un incremento de precio que se mantiene estructuralmente a partir de ese momento.

En el caso del conflicto iraní, las estadísticas apuntan a esta realidad, más aún si el IVA vuelve al 21%, como puede ocurrir en apenas dos semanas. Por ahora, los mercados internacionales apuntan a una caída del precio del petróleo, que lo ha situado por debajo de los 80 dólares, frente a más de 120 dolares en el que se movió a mediados de abril. Y los combustibles siguen la estela de esta materia prima y, sobre todo, del precio del mercado mundial de estos productos.

Pero desde el propio sector petrolero señalan que «llevará tiempo» reconstruir la situación que existía antes de la intervención norteamericana en Irán, a finales de febrero. Estas fuentes recuerdan que pueden pasar semanas o meses hasta que se recuperen todas las infraestructuras dañadas en la guerra; que el rompecabezas del Estrecho de Ormuz no es fácil de gestionar; y esa tensión seguirá en toda la zona, con un acuerdo de paz muy frágil, a pesar de que las negociaciones han avanzado.