Air Europa recibió el rescate estatal 475 millones de euros el 3 de noviembre de 2020. Apenas unos días después, la familia Hidalgo, propietaria de la aerolínea a través de su grupo Globalia, aprobó el pago de bonos millonarios a tres directivos de la compañía, vulnerando directamente las condiciones que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) había impuesto como requisito para la concesión de las ayudas públicas.

La institución dependiente de Tesorería había prohibido expresamente este tipo de gratificación hasta que no se hubiera devuelto el 75% del apoyo público recibido, condición que la gestión de Aire Europa Él lo ignoró con sorprendente rapidez.

La información, publicada por El confidencialsuma un nuevo capítulo al ya extenso expediente de irregularidades en torno al rescate de la aerolínea balear, un asunto que acumula frentes judiciales, investigaciones parlamentarias y conexiones con la trama Koldo que han convertido a Air Europa en uno de los casos más complejos de la política económica española de los últimos años.

Aire Europa: Casi dos millones para tres directores

Según información publicada, juan jose hidalgo y su hijo Javier aprobaron la entrega de un bono de un millón de euros -cifra que luego se redujo a 900.000- a Ramiro Campos, director jurídico de Globalia y secretario del consejo de administración de Air Europa, y a Miguel Ángel Sánchez, director financiero de la compañía.

El tercer beneficiario de los bonos fue el actual director general de Aire Europa. En total, los tres pagos extraordinarios superaron los dos millones de euros, pagados por una empresa que acababa de recibir dinero público para sobrevivir.

El momento de los pagos es difícil de ignorar. Air Europa cerró ese año con unas pérdidas históricas de 427,7 millones de euros, mientras que las de su matriz, Globalíaascendió a 540,2 millones.

Además, el auditor KPMG puso en duda la capacidad del grupo para continuar como empresa en funcionamiento. Es decir, en el mismo ejercicio en el que el auditor cuestionó la viabilidad de la empresa y en el que El Estado inyectó casi 500 millones para evitar su liquidaciónLos propietarios aprobaron una compensación extraordinaria millonaria por sus gerentes de confianza.

La SEPI había incluido en los términos del rescate se prevé una prohibición expresa de este tipo de bonificaciones, directamente vinculadas al ritmo de amortización del préstamo.

La restricción permaneció vigente hasta que se reembolsó el 75% del apoyo público. En noviembre 2020con los 475 millones recién depositados y sin que se haya devuelto ni un solo euro del principal, Aire Europa estaba muy lejos de alcanzar ese umbral.

De hecho, el regreso de préstamo apenas ha avanzado en los años siguientes, a octubre de 2025 (según el último pago registrado), Air Europa ha pagado 73 millones de euros, correspondientes únicamente a intereses, por los que seguía debiendo el capital total de 475 millones.

Un rescate con muchas sombras

Los bonos son los última pieza de un archivo que lleva años acumulando irregularidades y conexiones políticas. Él rescate de Air Europa Fue aprobado en tiempo récord –apenas cuatro meses después de iniciadas las negociaciones– y con la mediación del empresario Víctor de Aldama, líder de la trama. Koldoquien actuó como enlace entre Hidalgo y el entonces Ministro de Transporte José Luis Ábalos y su asesor Koldo García.

El documentación recopilado por la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil mediante la intervención de teléfonos móviles demuestra que Ábalos presionó en varias ocasiones al entonces secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, y al presidente en funciones de la SEPI, Bartolomé Lora, para acelerar el rescate ante las prisas del entonces director general de Globalia, Javier Hidalgo.