Hemos pasado de asumir que el coche compartido será el futuro si queremos entrar en las ciudades, a hoy Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT), admitir que el transporte público será el único camino acceso. Así lo afirmó en el VIII Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, un foro de encuentro y debate sobre el análisis de la movilidad y la seguridad vial urbana que tuvo lugar en Badajoz.

Y sí, la medida incluye todo tipo de vehículos, por lo que tenemos que meter en la “bolsa” a los coches de combustión, a los eléctricos, a los híbridos y al resto de vehículos. Parece que ni siquiera las motos se salvaron. Hasta ahora estos últimos representaban una alternativa más ágil y menos aparatosa al coche, pero no parece que la DGT vaya a levantar la mano con ellos.

Para la DGT, las motos entran en la misma «bolsa» que los coches

Pere Navarro habló en este foro de impulsar decididamente el transporte público hasta convertirlo en transporte público «la única forma de acceder a las ciudades». Basa su argumento en el hecho de que el espacio urbano es limitado y no puede albergar miles de vehículos cada día. Por tanto, si asumimos que el acceso a las ciudades se limitará en el futuro al transporte público, los vehículos personales de cualquier tipo quedarán excluidos.

Desde un punto de vista práctico, La moto ocupa menos espacio que un cochepor tanto se congestiona menos, tiene menos dificultades para aparcar e incluso sus conductores afirman que puede sustituir a un coche que provocaría atascos. En este caso, Navarro no entró en la evaluación de casos concretos ni será una prohibición inmediata.

Pero así como este año impulsó el modelo de vehículo compartido para reducir los coches, la contaminación y evitar que una sola persona viaje sola todos los días, ahora propone un futuro en el que seamos más dependientes del transporte público. El objetivo final es priorizar a los peatones, las bicicletas, los vehículos de movilidad personal (VPM) y, por supuesto, al transporte público.

El modelo defendido por la DGT favorece el transporte público

Hay que entender que las declaraciones de Navarro se produjeron durante un encuentro de ciudades por la seguridad vial y la movilidad sostenible, es decir, un foro que aborda ¿Cómo será la movilidad urbana en el medio y largo plazo?. Por ello, la DGT cree que el transporte público es la ‘columna vertebral’ de este sistema y que el Ejecutivo debe reforzarlo, porque en el futuro será la única vía para acceder a las ciudades.

«A nivel local el compromiso es impulsar decididamente el transporte público, ya que Esta se convertirá en la única forma de acceder a las ciudadescuyo espacio es limitado y no puede dar cabida a más coches que entran cada día”, enfatizó Navarro en este foro.

También hacen esta afirmación con los datos de la tabla, como por ejemplo El 42% de las personas fallecidas en el último año en vías urbanas fueron peatones atropellados por cochesprincipalmente de turismos y furgonetas. Además, la DGT destaca que las políticas de pacificación del tráfico (carriles bici o calles peatonales) han reducido un 5% las muertes en la ciudad en los últimos años, «convirtiendo a las ciudades españolas en las más seguras de Europa en términos de tráfico».

El encuentro giró en torno a las ciudades, que creen que es «el gran motor de transformación de este país». La prioridad, por tanto, es «recuperar la calle como espacio de encuentro, y una de las medidas para conseguirlo es favorecer el transporte público frente al privado».