Él bloqueo del estrecho de Ormuz Está provocando el desvío de muchos barcos, que intentan llegar a su destino a través de Gibraltar o las Islas Canarias. El aumento del tráfico es un problema, sobre todo porque muchos de los barcos forman parte de Flotas fantasma, viejos petroleros, que viajan sin seguro y que violan todas las reglas de navegación.

En concreto, todos los días 15 petroleros de la flota fantasma rusa pasan por el Estrecho de Gibraltar. El puerto de Algeciras es el más expuesto a este peligro y Gibraltar se ha convertido en uno de los puntos con mayor densidad marítima del mundo.

Las Islas Canarias también corren un alto riesgo. El tráfico de petroleros fantasma a través de las islas se ha quintuplicado, ya que utilizan los puertos del archipiélago como escala en su viaje hacia Europa.

El peligro es evidente, como ha advertido Yago Rodríguez, director de ‘La Sala Política’, en Al rojo vivoestos barcos «Pueden provocar un Prestige 2.0 en cualquier momento».

Accidentes recientes

Por ejemplo, hace unos días se produjo una situación que podría haber provocado una fuga de petróleo en el Mediterráneo. En concreto, un petrolero de la flota fantasma rusa llamado Chariot Tide sufrió un problema cerca de Tánger. el barco perdió el control a solo dos millas de distancia (a poco más de tres kilómetros) de los bajíos de Punta Malata.

Si el barco hubiera impactado en esa zona se habría producido un desastre. El gobierno marroquí no pudo hacer frente al problema y España envió un remolcador con el que se sacó el petrolero de la zona crítica. El barco fue reparado y continuó su camino hacia Türkiye.

Todo fue cuestión de suerte, ya que si en lugar de ser un petrolero hubiera sido un petrolero con 850.000 barriles, se habría producido un gran desastre natural.

Semanas más tarde, el petrolero Metagaz ártico Cruzó el estrecho de Ormuz. En este caso, los problemas empezaron unos días después. Cuando llegó a la costa maltesa, empezó a quemaraunque de momento los expertos no han determinado si se trató de una avería o de un ataque de un dron ucraniano.

Consecuencias de un derrame

Si la catástrofe del Prestige en 2002 fue grave, una situación similar en el Mediterráneo podría tener peores consecuencias, ya que, Al ser un mar casi cerrado, sus aguas se renuevan más lentamente. Un derrame esparciría el petróleo por todo el Mediterráneo. Sería una catástrofe medioambiental, pero también financiera: el turismo, la pesca… todos los sectores se verían afectados durante años.

Conviene recordar que el Mediterráneo concentra el 1% del volumen de agua del planeta y por él pasa el 20% del petróleo mundial. El problema es que, desde que se cerró Ormuz, gran parte de los petroleros que lo surcan no tienen seguro, ni se someten a inspecciones ni cumplen normas medioambientales. Un peligro que acecha nuestras costas.

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