Peugeot lanza el nuevo motor turbo100un bloque de gasolina 100 CV que llega a la peugeot 208 Y peugeot2008 con una innovación fundamental: sustituye la controvertida correa de distribución que tenían los motores Puretech por una Cadena diseñada para durar toda la vida útil del vehículo..

La marca francesa también acompaña a esta nueva mecánica con una garantía de hasta ocho años o 160.000 kilómetrosen un movimiento que busca fortalecer la confianza de los clientes tras la problemas que afectó a generaciones anteriores de motores Pura tecnología.

El cambio más importante no tiene que ver con el poder

Peugeot sabe perfectamente dónde tuvo lugar la conversación. Durante años, gran parte del debate en torno a su motores de gasolina de tres cilindros No se trataba tanto de prestaciones, consumo o placer de conducción sino de la fiabilidad de algunos motores. Pura tecnología y, sobre todo, el suyo propio. sistema de distribución.

Por lo tanto, aunque la nueva turbo100 se desarrolla 100 CV y 205 Nm de par, la principal novedad de esta mecánica no es su potencia. El verdadero protagonista es el cambio de arquitectura que trae Peugeot Reemplace la correa de distribución con una cadena.una solución que la marca presenta como silenciosa, de baja fricción y libre de mantenimiento durante toda la vida útil del vehículo.

Se trata de una decisión con un fuerte componente técnico, pero también comercial. La cadena se convierte en el tema más sencillo de entender para el comprador y la respuesta más directa a uno de los problemas que mayor preocupación causó en las anteriores generaciones de motores de gasolina de la marca.

Hasta ocho años de garantía

Tan importante como el cambio técnico es la soporte comercial con el que Peugeot acompaña este lanzamiento.

La marca anuncia las novedades. turbo100 cobertura hasta ocho años o 160.000 kilómetros a través del programa Peugeot Care, la misma protección ampliada que se ofrece en el resto de su gama. y aconseja revisión principal cada dos años o 25.000 kilómetros.

El dato es especialmente relevante porque llega después de los problemas que afectaron a algunas versiones de motor. Pura tecnologíasituación que obligó a Stellantis a implementar programas específicos de atención al cliente y extensiones de cobertura para algunos vehículos afectados.

Con esta garantía, peugeot intenta lanzar un mensaje claro: la nueva generación de motores no sólo incorpora cambios importantes en su diseño, sino que la propia marca está dispuesta a hacerlo. apoyar esta evolución durante un período mucho más largo de lo habitual en el mercado.

Un motor completamente rediseñado

Según la marca francesa, el nuevo motor fue desarrollado desde cero aprovechando la experiencia de sus centros tecnológicos en Francia, Alemania e Italia.

Además de la nueva cadena de distribución, incorpora una turbocompresor de geometría variablenuevos elementos interiores ea revisión completa de los componentes considerado fundamental para la durabilidad del conjunto. Entre estos destacan pistones y anillos nuevosun sistema de lubricación rediseñado y un separador de aceite optimizado.

La marca asegura que estos cambios le permiten reducir el desgaste hasta en un 80% en comparación con la generación anterior. Incorpora también un eje equilibrador específico diseñado para minimizar las vibraciones propias de los motores de tres cilindros y acercar su refinamiento al de un cuatro cilindros.

Mayor eficiencia sin sacrificar el rendimiento

el nuevo Motor 1.2 Turbo 100 mantiene su compromiso con la eficiencia. Para ello se utiliza un sistema Inyección directa de alta presión de 350 bar. y operación basada en ciclo de molinerouna tecnología que optimiza la combustión para reducir el consumo y las emisiones.

El resultado es 100 CV de poder y 205 Nm de par Disponible desde bajas revoluciones, valores que deberían permitir un comportamiento equilibrado tanto en ciudad como en autopista.

Peugeot no centró su discurso en las puras prestaciones, sino en eso equilibrio entre consumo, placer de conducción y fiabilidadtres aspectos que considera fundamentales para quienes sigan optando por un vehículo de combustión tradicional.

Tres millones de kilómetros para recuperar la confianza

EL validación También tiene un papel protagonista en el lanzamiento. Peugeot afirma haber sometido el motor a más de 30.000 horas de pruebas en banco y más que Tres millones de kilómetros de pruebas en condiciones reales. antes de su llegada al mercado.

Son cifras que intentan reforzar la idea que representa el Turbo 100 Mucho más que una simple actualización mecánica. En realidad, Peugeot parece haber diseñado este motor con un objetivo muy concreto: recuperar la confianza de los que todavía asocian el nombre Pura tecnología a problemas de confiabilidad pasados.