Antes de la llegada del Polestar 5, cuyas primeras entregas se producirán en la segunda mitad del año, y antes de que se presente la anunciada versión ‘familiar’ del Polestar 4, la marca sueca pone a la venta las actualizaciones de sus dos modelos estrella, el 3 y el 4 coupé. Dos modelos que incorporan interesantes mejoras, sobre todo en el terreno técnico.

Las mejoras se refieren a la sistemas de propulsión, capacidad de carga, electrónica de a bordo y dinámica de conducción. Y ahora se pueden disfrutar en España, ya que los dos modelos están disponibles para pedidos desde 81.900 euros el Polestar 3 y desde 65.900 euros el Polestar 4 coupé.

Polestar 3: arquitectura de 800 voltios y hasta 680 CV

La actualización más notable del Polestar 3 es la adopción de un Arquitectura eléctrica de 800 voltios que eleva la potencia máxima de carga en corriente continua hasta los 350 kW. Esto supone completar una carga del 10 al 80% en 22 minutos en condiciones óptimas, un 35% menos que el sistema anterior.

La gestión de carga se completa con Breathe Charge, un Software que monitorea el estado de la batería en tiempo real y ajusta dinámicamente la velocidad de carga para proteger su salud a largo plazo. Según Polestar, este sistema añade hasta un 38% más de autonomía en una sesión de carga rápida de 10 minutos respecto a sistemas sin esta tecnología.

En cuanto a la potencia de la mecánica incorporada en el modelo más grande de la marca, todas las versiones del Polestar 3 incorporan un nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes. Las versiones Dual motor combinan este propulsor con un motor delantero asíncrono, alcanzando una potencia combinada de 500 kW (680 CV) en la variante Performance.. La distribución de potencia está más orientada hacia el eje trasero y el vehículo incorpora una función de desconexión automática del motor delantero para mejorar la eficiencia en el uso diario. También se han revisado la suspensión, las barras estabilizadoras delanteras y la calibración de la dirección.

La Polestar 3ª debuta en el apartado electrónico nuevo procesador, NVIDIA DRIVE AGX Orin, que multiplica por más de ocho la capacidad de cálculo en comparación con el ordenador central anterior, ampliando las posibilidades de gestión de sistemas de seguridad activa y procesamiento de datos de sensores.

También hay cambios en el apartado estético donde incorpora dos nuevos colores exteriores -Storm y Krypton- y nuevos emblemas en contraste. El interior presenta un nuevo revestimiento: acolchado MicroTech Bio-attributed en color Nebula con inserciones de aluminio reciclado.o y piel Napa ventilada en color Dune con inserciones de madera de fresno negro. El acabado MicroTech con atribución Bio Carbon y aluminio reciclado pasa a ser de serie.

Polestar 4 coupé: chasis revisado y nuevo nombre

La estrella del norte 4 incorpora oficialmente el nombre cupé Polestar 4, para diferenciarlo del posterior Polestar 4 con carrocería familiar o «shooting Brake» aunque este modelo aún no tiene nombre definitivo y recibe una profunda revisión del chasis. Las versiones con motor trasero y doble motor incorporan amortiguadores pasivos de alta capacidad, nuevos resortes y barras estabilizadoras, junto con topes de rebote de poliuretano para reemplazar los resortes internos anteriores. La dirección también ha sido recalibrada. El modelo mantiene su dinamismo y prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos en las versiones Bimotor.

Ambos modelos de la marca sueca adoptan el estructura de la versión introducida anteriormente en el Polestar 5. Los nombres pasan a ser Motor trasero y Motor dual, con la variante superior llamada Performancy en el Polestar 3 y Motor Dual con paquete Performance en el Polestar 4 coupé. Los cinturones de seguridad diferencian visualmente los acabados: negro en el motor Trasero, negro con banda oro sueco en el motor Dual y oro completamente sueco en las variantes Performance.

Imágenes de Polestar 3 2026

Foto de : Polestar

Imágenes del cupé Polestar 4

Foto de : Polestar