Si examinamos cualquier conversación sobre movilidad eléctrica, tarde o temprano aparece el consejo de oro: No cargues tu coche eléctrico al 100%, quédate al 80%.

Casi parece un mantra moderno. superstición tecnológica, Pero hay una razón detrás de esto que es tan prosaica como vigorosa: la química de las baterías no perdona. Y es importante entender esto, porque en ese pequeño gesto cotidiano gran parte de la salud de la batería y el bolsillo para el «conductor eléctrico».

Las baterías de iones de litio, el corazón de cualquier coche eléctrico actual, funcionan mejor en cierto modo zona de confort: ni demasiado lleno ni demasiado vacío. Cuanto más tiempo permanecen cerca del 100%, más estrés soportan las células y más rápido se degradan. No es una opinión; Es física aplicada.

En esos estados de alta carga la temperatura interna aumenta, Se desencadenan reacciones químicas no deseadas y el envejecimiento se acelera. Y con ello la pérdida de autonomía. Por este motivo, los fabricantes llevan años insistiendo en ello. El 80% es la frontera de la tranquilidad.

Pero hay más que solo longevidad. La carga del 80 al 100% es la fase más lenta, la menos eficiente y la más cara en términos de desgaste. Cualquiera que haya usado un cargador rápido sabe esto: la energía disminuye a medida que la batería se llena, no por capricho de la infraestructura, sino porque el propio automóvil protege sus partes internas limitando la corriente. Ese último 20% puede tardar tanto como cargar de 20 a 80pero proporciona una autonomía marginal. En términos de viaje, suele ser más rápido y sensato cargar en dos ráfagas cortas en lugar de insistir en llenar el tanque eléctrico hasta el tope.

En efecto, Los coches eléctricos ya están diseñados para que el usuario no tenga que pensar demasiado en ello. me gustan las marcas Tesla, Hyundai, Volkswagen o Renault recomienda explícitamente configurar el archivo 80% como límite diario.

Algunos incluso esconderse 100% detrás de los submenús o advertencias de uso específicas. No es casualidad: dejar un coche al sol durante horas con la batería cargada es la tormenta perfecta para forzar su degradación. En un país como España, donde el calor del verano no da tregua, este detalle importa más de lo que parece.

¿Significa esto que el 100% es tabú?

En absoluto. Para viajes largos, rutas de montaña o situaciones en las que cada kilómetro cuenta, cargar al máximo sigue teniendo sentido. La clave es hacer esto justo antes de empezar, no la noche anterior. Muchos modelos permiten programar la carga para llegar al 100% de los minutos. antes de partir, minimizando así el tiempo que la batería pasa en esa zona de estrés.

Al final la historia es simple: Cobrar hasta el 80% no es una renuncia, es una estrategia inteligente. Supone cuidar el elemento principal que mueve el coche, aprovechar mejor el tiempo y alargar la vida útil de un componente que, de momento, no es precisamente barato de sustituir.