Porsche producirá muchos menos automóviles y despedirá a un puñado de empleados. El nuevo director general, Michael Leiters, quiere detener la producción a 200.000 unidades al añomuy lejos de los 400.000 que se habían marcado el objetivo durante la etapa de Oliver Blume. ¿La razón? Enderezar los márgenes que cerraron 2025 con un ridículo 1% y que en el primer trimestre de 2026 ya están incidiendo en una caída de ventas del 15%.

Te lo digo enseguida: en Zuffenhausen se acabó la era del «todo va por volumen». Leiters, que acaba de convertirse en director general de McLaren, ha visto de cerca lo que significa tensar el hilo del lujo. Ahora es el momento de aplicar la misma disciplina a la marca nueve-once.

De 400.000 coches a 200.000: el recorte de Leiters

Segundo avance Handelsblatt y fuentes internas confirman, el plan de Leiters implica reorganizar Porsche para hacerlo rentable fabricando alrededor 200.000 vehículos al año. Una cifra que choca frontalmente con los 280.000 coches vendidos el año pasado (ya un 9,6% menos que en 2024) y con la ambición de llegar a los 400.000.

El objetivo financiero es complicado pero alcanzable: una margen operativo del 10% al 15% hacia el final de la década. Vamos, que esperas de una marca premium, no de un outlet de coches.

Y, entre otras cosas, se aligerará el consejo de administración: de siete miembros podría reducirse a seis, como en la época de Matthias Müller. La división Car-IT ya se ha disuelto y está sobre la mesa fusionar la producción y las compras para eliminar el exceso de capacidad.

Weissach, epicentro de los recortes de empleo

El centro de desarrollo Weissach Aquí Porsche prepara su futuro. Actualmente cuenta con alrededor de 5.200 trabajadores. Bueno, fuentes internas lo calculan. Uno de cada cuatro puestos de trabajo podría estar en riesgo.. Según los informes, más de 1.300 personas salieron a las calles en la fábrica más emblemática de la casa.

Ni siquiera el liderazgo comercial se salva. Matthias Becker, director de ventas y marketing, tiene los días contados. Es responsable del colapso de China, y su ausencia en el último Salón del Automóvil de Beijing fue tan fuerte como la caída de los pedidos en ese mercado.

Leiters no viene a vender coches a cualquier precio. Se trata de salvar el margen.

Los ajustes ya se están negociando con el comité de empresa alemán. Aún no se sabe cuántos despidos se materializarán, pero el mensaje es claro: hay demasiadas manos y demasiadas divisiones. Los autos eléctricos (incluido el Taycan) no tuvieron el desempeño esperado y la demanda en Estados Unidos y China se enfrió justo cuando Porsche más necesitaba volumen.

Por qué Porsche necesita este plan de tuning

Durante años, bajo el amparo de Blume, Porsche optó por crecer a base de matriculaciones. La plantilla aumentó y los objetivos de producción alcanzaron los 400.000 coches. Pero la realidad fue otra: el margen se desplomó poco más del 1% el año pasado y las ventas para el primer trimestre de 2026 han bajado un 15%.

Los SUV Macan y Cayenne siguen vendiéndose, pero el resto de la gama, especialmente los diseños puramente eléctricos, no han tenido éxito en los mercados clave. Y sin solidez financiera, la empresa de Zuffenhausen no puede impedir que 5.200 ingenieros de Weissach sueñen con el próximo hipercoche.

Leiters tiene la difícil tarea de reducir la empresa sin destruirla. Será un 2026 de reestructuración. Y la primera víctima, además de los puestos de trabajo, será el sueño de convertir a Porsche en un productor en masa.

Información útil para el inversor y comprador de Porsche

• Bancos laborales en riesgo: El 25% del personal de Weissach (centro de desarrollo) podría desaparecer; Más de 1.300 técnicos e ingenieros.
• Margen operativo actual: Acaba de superar el 1% en 2025, en comparación con el 16% en 2022.
• Volumen de negocios: El objetivo es estabilizar las ventas en 200.000 unidades y mejorar el margen hasta el 10-15% para 2030.
• Curiosidad: Weissach fue el centro donde se crearon modelos como el 911 GT3 y el Taycan; Ahora una cuarta parte de sus puestos de trabajo están en peligro.
• Consejo del motor 16: Si está buscando un Porsche nuevo, los concesionarios pueden ofrecer servicios (descuentos, financiación) para liberar inventario. No pagues más.