El desastroso inicio de temporada obligó a Aston Martin a reaccionar con contundencia. El primer coche diseñado por Adrian Newey en Silverstone resultó ser un fracaso, como lo demuestra el malos resultados obtenidos durante las tres primeras citas del calendario.

En este contexto, la escudería británica ya está trabajando en un nuevo coche que podría debutar durante la actual temporada. Se espera que Aston Martin salga a la pista este verano una profunda evolución de su coche actualpredeciblemente llamado AMR26 B.

Es obvio que buena parte del déficit proviene de una cadena cinemática poco fiable y nada potente, pero el chasis y la aerodinámica también tienen mucho que ver. Por un lado, quedan al menos 10 kilos de peso y, por otro lado, el AMR26 es bastante Débil en curvas de media y alta velocidad.

Dicho esto, Honda y Aston Martin están trabajando duro tanto en Silverstone como en Suzuka para presentar lo antes posible un coche capaz, al menos, de competir con el resto de equipos de la parrilla.

Esta no sería una decisión sin precedentes en la Fórmula 1: en lugar de rediseñar completamente el coche, algunos equipos históricamente han optado por publicar una nueva especificación.

Un caso paradigmático es el del Williams FW14B, obra también de Newey, que dominó con autoridad el Mundial de 1992 con Nigel Mansell al volante.

Según medios especializados la carreraLa escudería británica introducirá un nuevo motor en el Gran Premio de Miami, una modificación que la FIA habría permitido con el pretexto de mejorar la fiabilidad.

Posteriormente Honda se encargará de aumentar las prestaciones y el rendimiento del tren motriz en carreras posteriores.

Un panorama desolador

Al mismo tiempo, el debut del AMR26 B podría retrasarse hasta el verano. Esto es lo que David Croft, periodista de deportes aéreoslo que situaba a Spa-Francorchamps como el escenario más probable para su estreno.

«Había hablado de Silverstone para un coche de especificación B, pero lo más probable es que sea Spa-Francorchamps. La unidad de potencia necesitará mucho trabajo y ajustes, y probablemente volverá después de las vacaciones de verano en mejores condiciones. A pesar de esto, tendrán problemas durante toda la temporada hasta que el chasis pueda integrar adecuadamente esta unidad y se reduzcan las vibraciones», confirmó el británico.

Las prestaciones de esta nueva especificación podrían ser decisivas para el futuro de Fernando Alonso en la categoría. Por ahora, el panorama es sombrío. “No habrá puntos a menos que otros 12 coches se retiren en ese momento. Terminar la carrera en Suzuka fue positivo, pero no hay nada que celebrar».Croft dijo en un podcast. El mismo mensaje que envió Mike Krack.