El Geely Starray EM-i llega a España con unas credenciales que merecen atención. Se trata de un SUV de 4,74 metros de largo concebido desde cero como híbrido enchufable (PHEV) sobre la plataforma GEA (Global new Energy Architecture) de Geely Auto, con sede en Hangzhou (China).

El sistema de propulsión combina un Motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros que entrega 73 kW (100 CV) y 125 Nm con motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que produce 160 kW (218 CV) y 262 Nm. La potencia combinada del sistema asciende a 192 kW (262 CV). Con la batería de 18,4 kWh, la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 8,0 segundos; con los 29,8 kWh, que añaden más peso al conjunto, en 8,2 segundos. En ambos casos la velocidad máxima está limitada a 170 km/h.

La autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP es de 83 km con la batería más pequeña y de 136 km con la más grande. llegando hasta los 184 km en el ciclo urbano. La autonomía total combinada alcanza los 1.002 km y 1.055 km respectivamente. El consumo ponderado parte de 1,4 l/100 km en la versión con mayor batería, aunque sabemos que esta cifra, en los híbridos enchufables, no es muy útil, dado que los primeros kilómetros se hacen sin consumir combustible, por lo que dependiendo de la longitud del recorrido el consumo puede ser igual a cero litros, uno, dos, tres, cuatro…

Al volante del Geely Starray EM-i: la comodidad ante todo

Las sensaciones al volante del Geely Starray EM-i dejan claro desde los primeros kilómetros cómo era la prioridad de sus diseñadores e ingenieros: el confort. La dirección, con tres modos de funcionamiento, es siempre muy asistida y poco informativa, lo que encaja perfectamente con la vocación del vehículo.

La suspensión funciona bien en general y absorbe fácilmente las irregularidades habituales de la carretera. Sin embargo, si hay sacudidas pronunciadas, los resortes devuelven intensamente la energía que acumulan al comprimirse, y los amortiguadores, calibrados para actuar suavemente, no siempre contienen esa energía con la fuerza deseada. No es nada que comprometa su comportamiento, generalmente bueno, pero define el carácter «cómodo» del Geely Starray, que no invita a conducir rápido aunque sea capaz de hacerlo.

En cuanto al rendimiento del sistema de propulsión, son más que suficientes. Hay mucha potencia para adelantar con decisión incluso cuando la batería parece agotada. Lo que faltan, sin embargo, son unas levas detrás del volante para ajustar la intensidad de la frenada regenerativa, que se puede gestionar desde un menú en la pantalla central, que no es funcional durante la conducción; Además, las diferencias entre los modos son casi inexistentes.

El aislamiento acústico es notable. Los kilómetros transcurren sin esfuerzo y la sensación de calidad percibida en el habitáculo (materiales, tacto superficial y acabado) está muy por encima de lo que cabría esperar en el rango de precios en el que opera el Geely Starray.

Tecnología, espacio y oferta comercial del Geely Starray EM-i

El interior del Geely Starray EM-i está presidido por una pantalla central de 15,4 pulgadas (39,1 cm) con resolución 2,5K y brillo perfecto en el entorno soleado que disfrutamos durante nuestra toma de contacto, en los alrededores de Oropesa del Mar (Castellón). La interfaz es de alta calidad y responde sin problemas. La consola central incluye soporte para dos teléfonos móviles, carga inalámbrica en las versiones superiores y un espacio bajo la consola donde también se ubican las conexiones USB.

Los asientos, con función de masaje en el acabado MAX+, parecen muy blandos al principio, pero después de dos horas de conducción no se siente fatiga, lo que indica una buena ergonomía. El sistema de audio Flyme Sound con 16 altavoces y 1.000 W de la versión probada -la más alta de la gama- es uno de los platos fuertes del conjunto. y una gran propuesta de venta para los audiófilos o aquellos que simplemente disfrutan escuchando su música favorita a bordo, ya que no encontrarás nada ni remotamente similar en el mercado por el precio de este Geely Starray.

Curiosamente, Geely no utilizó marcas conocidas para crear equipos de audio. premio de su vehículo, pero ha desarrollado su propio sistema (hardware Y software) y creó su propia marca (Flyme Sound), con un resultado que podríamos situar en la zona intermedia de los equipos de audio de alta gama. No es tan brillante como el Mark Levinson o el Bang & Olufsen de los lujosos Lexus y Audi respectivamente, pero puede estar a la par del Toyota JBL o incluso preferible a algunos sistemas de otras marcas reconocidas.

Además de todo ello, el habitáculo ofrece abundante espacio para las piernas en las plazas traseras, una considerable luminosidad gracias a la gran superficie acristalada y un maletero de 528 litros ampliable hasta 2.065 litros, lo que le sitúa en una buena posición frente a sus competidores.

La gama se estructura en tres acabados: PRO (con batería de 18,4 kWh), PRO+ y MAX+ (ambos con batería de 29,8 kWh). El primero, dirigido principalmente a flotas y empresas, ya ofrece buen equipamiento y un precio de salida muy interesante, mientras que los otros dos están más orientados al público privado.

Los precios de la tarifa son respectivamente 33.490, 35.990 y 37.990 euros. Con las campañas promocionales y el Plan Auto+ el precio de lanzamiento del Starray EM-i PRO baja hasta los 26.215 euros (impuestos incluidos). Además, las primeras 1.000 unidades cuentan con financiación 0% gracias al acuerdo con Cetelem, lo que hace que la oferta sea especialmente atractiva para aquellos que quieran combinar viajes de largo recorrido con el uso diario sin necesidad de recargas frecuentes, todo ello con la codiciada etiqueta Cero.

En conclusión, el Geely Starray EM-i es un SUV familiar que cumple muy bien con su cometido principal: ofrecer autonomía, confort y espacio a un precio asequible. Y para aquellos que desconfían de «una nueva marca china» en el mercado, basta recordar que Geely es hoy la empresa matriz de Volvo, Lotus, Smart, Polestar y Link & Co, entre muchas otras y sin olvidar la empresa conjunta Caballo, así que parece que saben algo sobre la construcción de coches.

Las claves del Geely Starray EM-i

• SUV PHEV del segmento C con 262 CV de potencia combinada y hasta 1.055 km de autonomía total WLTP.
• Batería de hasta 29,8 kWh.
• Etiqueta medioambiental cero.
• Autonomía eléctrica de hasta 136 km en ciclo combinado WLTP (184 km en ciclo urbano).
• Precio de lanzamiento desde 26.215 euros; las primeras 1.000 unidades, con financiación 0% a través de Cetelem.
• Maletero de 528 litros ampliable hasta 2.065 litros; Excelente habitabilidad trasera con piso plano.
• EuroNCAP de cinco estrellas y sistemas ADAS completos de serie a su llegada.
• Vehículo orientado al confort y la habitabilidad.